В России много больших и красивых рек, таких как – ИРТЫШ, ЛЕНА, АНГАРА, ОБЬ. Одной из самих больших в Европе и красивых русских рек является ВОЛГА, – 16-я по длине в мире и 5-я в СССР . “Каждая страна имеет свою национальную реку, – писал Дюма. – Россия имеет ВОЛГУ – самую большую реку в Европе, царицу наших рек, – и я поспешил поклониться ее величеству ВОЛГЕ!” Геологи по отложениям в земной коре определяют, что за неизмеримо долгую историю Земли значительные пространства нынешнего Поволжья не раз превращались в морское дно. Одно из морей медленно отступало к югу примерно двадцать миллионов лет назад, и тогда по его следам протекла ПРА – ВОЛГА. Пра-Волга начиналась не на Валдае, а возле Уральских гор. Она как бы срезала угол, взяв оттуда направление на Жигули, и дальше несла воды значительно восточнее, чем сейчас. Движения земной коры, образование новых возвышенностей и впадин, резкие колебания уровня Каспия и другие причины заставляли пра-Волгу менять направление
РА – так называл ВОЛГУ греческий ученый Птолемей в своей “Географии” . Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры
ИТИЛЬ, ЭТИЛЬ, АТИЛЬ… Такие названия Волги отмечены в средневековых хрониках
Исток Волги на Валдайской возвышенности, там, где выходят подземные воды. Волга – типичная равнинная река. Впадает Волга в Каспийское море. При впадении Волга образует дельту площадью 19 тыс. кв. км
На протяжении почти 370 км. катит она свои воды из них на 3500 км. допускается движение судов. На этом расстоянии она спускается не более чем на 250 м. Падение реки небольшое. Средняя скорость течения – меньше 1 м/с
Большинство рек являются притоками других более больших рек. ОКА – правый приток Волги, КАМА – левый приток Волги. Более мелкие реки при впадении в более крупные образуют бассейн главной реки, благодаря которому реки полноводные. Бассейн Волги равен 1360 тыс. кв. км
Основное питание Волги составляют талые вешние воды. Дожди, выпадающие главным образом летом, и грунтовые воды, за счет которых река живет зимой, играют в ее питании меньшую роль. В соответствии с этим в годовом уровне реки выделяются: высокое и продолжительное весенние половодье, довольно устойчивая летняя межень и низкая зимняя межень. Продолжительность половодья составляет в среднем 72 дня. Максимум подъема воды приходится обычно на первую половину мая, через полмесяца после весеннего ледохода. С начала июня до октября – ноября устанавливается летняя межень. Таким образом, большая часть навигационного периода, когда река свободна ото льда (в среднем 200 дней) , совпадает с периодом низких меженных уровней (2 – 3 м)
Верхняя Волга – от истока до Нижнего Новгорода, до впадения Оки, средняя от устья Оки до устья Камы, нижняя Волга – от впадения Камы до Каспийского моря
От города Нижний Новгород, после слияния Волги с Окой, как принято считать, начинается, среднее течение Волги. Ширина русла реки сразу же возрастает более чем вдвое, колеблясь затем в пределах от 600 до 2000 м. И более
Для средней Волги характерны три основных типа берегов. Справа, возвышаются незатопляемые ни при каких уровнях воды древнее берега, спускающиеся к реке крутыми скатами; иногда, на повороте, такой берег вдается в Волгу, образуя утес. Слева преобладают чрезвычайно пологие, постепенно возвышающиеся к низкой луговой пойме песчаные берега, Чередующиеся с “ярами – обрывистыми, почти отвесными откосами, глинистыми, песчано-глинистыми; в некоторых местах они достигают значительной высоты. “Между ними величаво простерлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут ее воды; горный берег отражается в них черной тенью, а с левой стороны ее украшают золотом и зеленым бархатом песчаные каймы отмелей, широкие луга” . (М. Горький, “Фома Гордеев” )
Разница правого и левого берегов Волги сказывается на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов
Левобережные села, и поселки располагаются, как правило, вдали от Волги, за пределами низкой, заливаемой поймы, исключением в этом отношении служат селения на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело – на правом берегу. Селения часто располагаются “прямо над Волгой” , на вершине коренного берега и на скатах
Высокий правый берег Волги таит в себе постоянную угрозу оползней и обвалов, что неблагоприятно для расселения на нем. Условием для их возникновения служит наблюдаемое на правобережье переслаивание водоупорных глинистых и водоносных песчанистых горизонтов, с их выходом в сторону реки. Насыщенные водой после таяния снегов или летних ливней верхние песчано-глинистые толщи начинают скользить по водоупорному слою в сторону реки. Скольжение это может быть очень медленным, но, в конце концов, может привести к обвалу. С оползнями ведется борьба посредством укрепления опасных участков берегов, сооружение водоотводов
Волга “Бурлацкая”
… Вдоль реки
Ползли гурьбою бурлаки,
И был невыносимо дик
И страшно ясен в тишине
Их мерный, похоронный крик…
Н. А. Некрасов
Долгие десятилетия без бурлаков нельзя было представить себе Волгу. Бурлацкий труд – прошлое великой реки, о котором нельзя забыть
Судя по старинным документам, уже в 14 веке беднота нанималась к купцам, чтобы проводить по реке бараки с товаром. Это было опасным делом. На волжские суда часто нападали воины татарского хана, который правил в Казани. Лишь после того, как хан был разбит, Волга стала главной водной дорогой Русского государства
Началась оживленная торговля с дальними странами. В Астрахань, к устью Волги, приезжали купцы с Кавказа, из Средней Азии, Ирана, Индии. Появились в приволжских городах англичане
Гребцов брали, чтобы спешно везти важных гостей – например, иностранных послов. Гребные струги были чем – то вроде нынешних пассажирских судов. Бараки же с товаром тянули бурлаки
В 16 веке на Волге их было уже несколько десятков тысяч: ведь чтобы поднимать против течения самые большие суда, в лямку впрягались до трехсот четырехсот человек
Бурлаки были не только в России. В разное время бечеву знали во многих государствах Европы
В тридцатых годах прошлого века число бурлаков превысило 600 тысяч. Их было столько же, сколько солдат в армии Наполеона. А затем бурлацкий промысел пошел на убыль
Тем временем появились пароходы. Первые были тяжелыми, неуклюжими, потом стали строить более сильные и быстроходные. Разве могли бурлаки тягаться с ними
И за 30 – 40 лет растаяла бурлацкая армия. Пошли бурлаки в грузчики, кочегары, матросы, бакенщики
К началу нынешнего столетия бурлацкий промысел исчез вовсе
Ушли с Волги бурлаки, но осталась о них память
“Корабли уходят в бой” Весной 1918 года начался контрреволюционный мятеж в Самаре. В том же году июльской ночью белогвардейские мятежники ворвались в центр Ярославля. Коммунистов убивали на месте, либо бросали в трюм баржи, чтобы затопить ее посредине Волги
С каждым днем положение становилось все тревожнее. К осени 1918 года враги захватили уже четверти страны. На Волге в их руках оказалась Самара, Симбирск, Казань. Они нацеливались и на низовья реки. Удары были направлены на Царицын, на Астрахань
Поволжье пересекала линия Восточного фронта, на котором решалась тогда судьба революции
За Волгу красные и белые дрались особенно ожесточенно. Слишком много значил для тех и других главный водный путь России. Сначала бои шли на берегах, потом стычки начались и на воде. Ожесточение боев все нарастало. Волга кипела от разрывов. По реке плыла масса оглушенной рыбы. В сражение втянулся волжский флот. На боевом счету Волжской военной флотилии – участие разгроме белых под Свияжском, в освобождении Казани, Вольска, Сызрани, Самары. Ее корабли содействовали обороне Царицына. Волга была в огне два года
Прошло менее четверти века – и на низовья Волги направил удар враг куда более жестокий, сильный, коварный
Когда началась Великая Отечественная война, некоторые волжские суда, как и в гражданскую войну, превратились в боевые корабли. Они вошли в состав Волжской военной флотилии. Военные моряки действовали на плесе от Саратова до Астрахани. Отбивались от вражеской авиации, защищали при воздушных налетах грузовой флот, вылавливали из Волги мины
Многое сделала флотилия для победы под Сталинградом
Вместе с речниками боевые корабли перевезли через Волгу более чем полмиллиона людей, почти тридцать тысяч автомашин, свыше восьмисот орудий
Зенитные пулеметы и орудия были установлены на обычных судах, работавших в низовьях Волги
Буксирный пароход “Сократ” водил баржи с нефтью. За военные навигации он отразил девять атак, увеличив счет сбитых самолетов до пяти. Если на обычном судне осколок бомбы мог пробить борт или вызвать пожар, то для нефтеналивного он означал взрыв, катастрофу. Растекшееся горючее превращало воду в огонь
Перевозки нефти и бензина продолжались на Волге без перерыва, хотя фашистские самолеты особенно охотились за танкерами и нефтеналивными баржами, зная, что в их трюмах – горючее для танков и самолетов
“Большим кораблям – большое плавание” Первые пароходы появились на Волге вскоре после окончания войны с Наполеоном. Их построили на Каме, главном волжском притоке
Появление первых “посудин с печкой” вызвало на Волге немалый переполох. Завидев пламя и дым, поднимающиеся из трубы, люди на встречных парусных судах в панике прятались под лавки, а некоторые бросались в воду
Один пароход был довольно большой, примерно такой, как нынешний пригородный катер, другой поменьше
Первый военный корабль “Орел” появился на Волге в 1669 году. Это было трехмачтовое судно, вооруженное двадцатью двумя пушками
Пароходы для Волги долго строились однопалубными. В 1871 году “сормовичи” построили двухпалубный, проведя в пассажирские каюты водопровод и паровое отопление
Волжский флот не имеет равных в мире. Дело не только в числе судов, но и в их новизне, разнообразии, назначении. На многих зарубежных реках – только грузовое движение. Нигде нет такого комфортабельного, мощного флота, пригодного для поездок и для отдыха, как на Волге
Волжский флот непрерывно пополняется судами, построенными по последнему слову техники. Кроме “Красного Сормово” , их спускают на воду многие верфи и заводы у нас и за рубежом
На Волге работают – нефтерудовозы. Гибрид танкера и сухогрузного теплохода имеет как обычный трюм, так и трюмы для нефти. У него почти не бывает порожних рейсов
Ходят по Волге “Жигули” . На палубах этого судна-автомобилевоза размещаются сотни автомашин. Возят “Жигули” не только “Жигули” , но и грузовики Горьковского автозавода
По Волге ходят большие пассажирские грузовые катамараны. У каждого два узких корпуса, между которыми как бы широкая площадка. Внешним видом катамаран напоминает паром
Достоинство катамараном – большая вместительность. Длина пригородного катамарана типа “Отдых” немногим превышает сорок метров, а на нем почти семьсот мест для сидения пассажиров, концертная эстрада, просторная танцевальная площадка
Первый в мире грузовой речной катамаран был построен на Волге в 1961 году. Теперь есть грузовые линии, где работают только катамараны
Те, кто торопится по служебным или своим делам – речники их называют “деловыми пассажирами” , – те, конечно, пользуются судами на подводных крыльях
“Река и электроника” Как бы ни были талантливы и опытны люди, которым поручено управлять колоссальным транспортным хозяйством Волги, им нужны очень быстрые, расторопные помощники. Эти помощники – электронно-вычислительные машины
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства выполняет множество заданий. В рабочих помещениях вычислительного центра – телетайпы. Здесь телетайпы принимают новости, в которых посторонний человек не поймет ничего, хотя они и не зашифрованы. Бегут колонки цифр. Они рассказывают, сколько хлеба, руды, нефти, соли отправлено и принято во всех портах, на всех пристанях Волги
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства собирает и обрабатывает огромный объем информации со всей Волги
В “памяти” электронно-вычислительных машин – все, что полезно знать о волжском флоте. Она хранит расстояния между всеми пристанями волжского бассейна. В ней – все самое главное о Большой Волге
Предвидеть влияние капризов природы можно лишь приблизительно. Синоптикам не всегда удается точный прогноз на всю навигацию, и не для одного какого-нибудь участка, а для всей площади, в которой она и ее бесчисленные притоки собирают воду Страницы: 1 2
В России много разных рек, но из них выделяется одна – Волга.
Река Волга – величественная по своей красоте, мощности, ее называют «царицей» русских рек.
Это река образовалась около 20 млн. лет назад и протекала от подножья Уральских гор.
На берегу этой реки находятся такие города, как Нижний Новгород, Казань, Самара, Волгоград (жителей в этих городах более 1млн.).
Волга имеет более 150 притоков – это один из рекордов на планете. Скорость течения в реке – 5 км/ч. Длина Волги – 3530 км. Это самая крупная река в мире, которая не впадает ни в один океан. Ее делят на три части: верхнюю, среднюю и нижнюю.
Начало великая река берет на Валдайской возвышенности, впадает в Каспийское море. На верхней Волге расположены Угличское, Рыбинское, Горьковское водохранилища и 3 гидроэлектростанции (ГЭС) возле них.
После впадения реки Оки, средняя Волга становится более полноводной. Около г.Чебоксары построена Чебоксарские ГЭС и водохранилище.
Нижняя Волга, после впадения в нее реки Камы, становится огромной и мощной рекой. На ней построены Жигулевская, Саратовская и Волжская ГЭС, Куйбышевское и Волгоградское водохранилища.
В дельте этой реки можно насчитать около 500 протоков, небольших речек.
Волга протекает по территориям различных областей, республик, таких как Астраханская, Волгоградская, Тверская, Чувашия, Марий Эл, Татарстан и др.
Река питается талыми водами. Дожди и грунтовые воды играют в ее питании небольшую роль. Половодье состоит около 75 дней. Максимальное количество воды достигается в мае, во время весеннего ледохода.
Вдоль реки располагаются леса, сельскохозяйственные поля, предприятия различных отраслей.
Волга – самая богатая река по разнообразию рыб. В ней обитает около 80 видов рыб и 50 подвидов. В нее из Каспийского моря заплывают такие рыбы, как осетровые. Постоянно обитают: лещи, щуки, сомы, окуни, ерши и др.
В начале 20 века в Волге ловили белуг, вес некоторых достигал 1 тонны, возрастом около 100 лет.
«Красавица» Волга – гордость России. Необходимо беречь ее от загрязнения, чтобы сохранить то разнообразие природного и животного мира, обитающего в ней и за счет экосистемы вокруг этой реки.
20 мая считается Днем Волги в России.
Сообщение 4
Река Волга является самой длинной рекой России. Она протянулось между многими городами и областями. Она проходит через Тверскую, Московскую, Ярославскую, Костромовскую, Ивановскую, Нижегородскую, Ульяновскую области. Уйдет не одна минута времени, что бы вспомнить все города, которые обвивает прекрасная река Волга. Протяженность ее составляет 3530 км. Она берет свое начало на Валдайской возвышенности и впадает в Каспийское море.
В разных источниках находится различная информация о реке Волге. Где-то сообщается, что раньше в Древнем Риме Волгу называли рекой Ра, что в переводе означает «щедрая». Арабы называют реку в 9 веке Ателью – «рекой рек, великой рекой»
Река Волга за счет своей длины прекрасно служила для перевозки товара. По ней перевозили ткани, славянскую землю, металлы, оружие, мед, воск, меха. К сожаления, в 10 веке Волга потеряла свое значение, как торговый путь. Это произошло после похода Святослава на Волгу. Спустя пять столетий Волга восстановила свою важность в торговле. И с 16 века она снова начала активно развиваться. В связи с прекрасным развитием торговли на территории России вознимают новые города, такие как: Самара, Саратов, Царицын.
Волга богата своими ресурсами. В ней обитает большое количество водных жителей. На данный момент насчитывается около семидесяти видов рыб. В ней обитают всеми известные виды рыб: судак, щука, лещ, осетр, сазан и многие другие. К сожалению, воды реки Волги сильно загрязняются в двадцать первом веке. Это влияет на жизнь, обитающих там существ, на экологию, на состояние природу и, конечно же, на здоровье человека. Из-за загрязнения воды нефтью количество рыбы в реке значительно уменьшилось. На такой расклад событий также повлияла непрерывная ловля рыбы по всей реке. Правительство нашей страны, России, не оставила этот вопрос в стороне, и приняла закон о «Сохранение и предотвращение загрязнения реки Волга» уже в 2017 году. В следствие этой программы будут снижены до минимума выбросы отходов в реку, и будет проведена серьезная очистка воды.
Первым мостом, построенным над рекой Волгой, был Александровский железнодорожный мост, построенный под Сызранью. В обиход вошел в 1880 году, его стали использовать для грузоперевозок. Но это не единственный мост, который расположился поверх реки. Мост, который является самым длинным мостом через Волгу по сей день, называется Президентский мост. Находится он в городе Ульяновск. Протяженность моста составляет 5825 метров.
О Волга!. , колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых “раскиданы” величественные каменные храмы – сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны – Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река – труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, “не пустят” непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы – это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает – “дарит” Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот “побежал” катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда.. . Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой – неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
В мире много прекрасных мест, о которых хочется писать и которые очень хочется посетить. Но что может быть краше и милее родных и близких сердцу мест? Россия так богата природными чудесами, пожалуй, как ни одна страна в мире.
Одно из истинно русских природных чудес — великая река Волга. Одна из самых больших и красивых рек в Европе, она особенно любима русским народом. Волга-матушка — так ласково ее называют не только в России.
«Каждая страна имеет свою национальную реку. Россия имеет Волгу — самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклониться ее величеству реке Волге!» — так писал о великой русской реке Александр Дюма.
И она действительно царица рек. Мощь и величие, сказочная красота окружающей природы и богатейшая история прославили Волгу на весь мир еще в самые древние времена.
Во II веке греческий ученый Клавдий Птолемей в своем труде «География» писал о великой реке, которую он назвал РА. Это и была наша Волга. Птолемей жил в далекой Александрии, но и туда дошла слава о русской реке.
На Валдайской возвышенности в Тверской области у деревни Волговерховье из небольшого болотца, окруженного лесом, вытекает маленький ручеек. Это и есть исток нашей великой реки Волги. К этому ручейку идут люди, чтобы своими глазами увидеть место рождения одной из величайших рек в мире. Здесь над родником построена небольшая деревянная часовня.
Отсюда Волга и начинает свой путь. Маленький ручеек постепенно превращается в небольшую речушку, протекающую через несколько озер и принимающую в себя небольшие речки, становясь при этом полнее и шире.
У Нижнего Новгорода в Волгу впадает Ока и наша героиня становится по-настоящему полноводной рекой.
Здесь Верхняя Волга заканчивается и начинается Средняя Волга, которая продолжая свой путь, собирает новые притоки набирается силы.
После соединения нашей красавицы с Камой, Волга становится не просто полноводной и сильной, а настоящей могучей рекой.
Понять и почувствовать всю красоту и величие одной из прекраснейших рек мира, окунуться в ее богатейшую историю, можно лишь совершив путешествие по реке Волге. Остается только выбрать маршруты речных круизов по Волге и можно отправляться в путь.
А история Волги действительно богата великими событиями и великими именами, творившими историю всей Великой Руси.
В XIII-XIV веках монголо-татарские войска шли на Русь через Волгу. Царь иван Грозный в 1552 году после взятия Казани присоединил ее к своему царству Московскому. В 1611 году в Нижнем Новгороде купец Кузьма Минин и князь Дмитрий Пожарский начали собирать ополчение для освобождения Москвы от поляков.
Здесь, на одном из волжских утесов казачий атаман Степан Разин «думу думал» о том, как русскому народу волю дать. Сейчас этот утес носит название «Утес Степана Разина».
В 1722 году императором российским Петром I лично был заложен порт в Астрахани в дельте реки Волги.
Восстание Емельяна Пугачева закончилось поражением под городом Царицыном (Волгорад) в 1774 году.
И конечно великая Сталиградская битва, переломившая ход всей Второй мировой войны — это тоже часть истории реки Волги.
С давних времен река Волга была важнейшим торговым путем, соединявшим восток и Запад. Благодаря торговле росли и богатели и расцветали прекрасные русские города Муром, Суздаль, Ростов Великий, а также Ярославль, Кострома и Нижний Новгород. Здесь же, на Волге рождались новые города — Саратов, Самара.
Волга остается истинно русской рекой, это крупнейшая в мире река, которая не впадает в мировой океан.
И сейчас великая и могучая красавица река Волга продолжает свой славный путь по просторам своей прекрасной страны России и приглашает всех желающих в удивительное путешествие, полное незабываемых впечатлений и встречи с историей страны и дивной русской природой.
19 июня 2019
Татьяна Стражевич
Сочинения на свободную тему (5-11 кл)
Сочинение по произведению на тему: Великая русская река – Волга
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы — сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны — Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда. Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
ВОЛГА
Раньше её называли Ра, то есть с греческого языкарека. А в средние века стали называть Итиль.
Это река находится в Европейской части РоссийскойФедерации. Волга — крупнейшая река Европы. Её длина 3530 км, а площадь бассейнааж 1360 тыс. км2. Своё началоВолга берёт на Валдайской возвышенности, затем впадает в Каспийское море иобразовывает дельту. Площадь этой самой дельты около 19 тысяч км2. Волга принимает свыше 200притоков. Наиболее крупные из них это Кама и Ока. В связи с сооружением каскадаГЭС с водохранилищами сток Волги сильно зарегулирован. Самые крупные ГЭС наданный момент являются Волжская, Волгоградская, Чебоксарская. По Волге ходятогромное количество судов. Регулярное судоходство от Ржева длиной 3256 км.Волга втекает во множество морей. Она соединяется с Балтийским морем,Волго-Балтийским водным путем, с Белым морем, Беломорско-Балтийским каналом, сАзовским и Черным морями. На Волге построено много больших индустриальных городов,такие, как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, наша роднаяСамара, Саратов, Волгоград, Астрахань. В бассейне Волги много заповедников:Волжско-Камский, Жигулевский, Астраханский; также на её территории находитсяприродный национальный парк Самарская Лука. В результате антропогенныхвоздействий, то есть воздействий на окружающую среду человеком, постройка новыхзаводов и предприятий, задымление, резко ухудшилась экологическая обстановка;ведется поиск научно обоснованных путей восстановления природных комплексовВолги.
Волга
1. Волга — великая русская река
Богата наша страна реками: почти 200 тысяч насчитывается их. А если вытянуть их друг за другом, получится лента длиной около 3 млн. км, много десятков раз ею можно было бы обвить земной шар по экватору.
«Сверху взгляд на Россию брось — рассинелась речками».
В. Маяковский
«Каждая страна имеет свою национальную реку. Россия имеет Волгу — самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклониться её величеству Волге» — писал Дюма.
Волга 16-я по длине река в мире и 5-я — в России. Словно гигантское дерево раскинула Волга по великой Русской равнине свои ветви — притоки. Почти 1,5 млн. км2 захватила она в черту своего бассейна. Зародившись небольшим ручьем среди лесов и болот возле деревни Волговерховье в центре Валдайской возвышенности, Волга на пути к морю принимает дань от многочисленных притоков (самые крупные из них Ока и Кама) и превращается в могучую реку, самую большую во всей Европе, протяженностью 3700 км, неся свои воды во внутреннее Каспийское море-озеро. В нижнем течении (после Волгограда) у неё нет притоков.
«… — семь тысяч рек
Она со всех концов собрала —
Больших и малых — до одной,
Что от Валдая до Урала
Избороздили шар земной»
А. Твардовский
(поэма «За далью даль»)
Волга — типично равнинная река. От истока до устья она спускается всего на 256 метров. Это очень малый уклон по сравнению с другими величайшими реками мира, что дает очень большие удобства для судоходства.
«… медленно движутся навстречу берега Волги, — левый, весь облитый солнцем, стелется вдоль до края небес, как пышный, зеленый ковер, а правый взмахнул к небу кручи свои, поросшие лесом, и замер в суровом покое. Между ними величаво простёрлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут её воды …»
М. Горький
По своим природным особенностям естественная, прежняя Волга — типичная восточно-европейская река смешанного питания с преобладанием снегового, с продолжительным ледоставом и летним спадом воды.
За год по Волге стекает огромное количество воды — около 250 км3.
По природным особенностям Волгу принято делить на три части. От истока до впадения Оки она называется Верхней Волгой, далее до впадения Камы — Средней и от Самарской Луки до устья — Нижней. Территория, где протекает река, именуются соответственно Верхне-волжье, Среднее и Нижнеё Поволжье. 2. Волга историческая
Великая русская река Волга с давних пор была известна грекам. Ра (что означало «Щедрая») — так называл Волгу греческий ученый Птолемей в своей «Географии». Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры.
Жившие на её берегах финские племена называли реку Волга — «Светлая», «Блистающая», а арабы в эпоху средневековья величали её «Ийшль» — «Река рек». Некоторые географы считают, что название «Волга» произошло от русских слов «влага», «вода». Со словом Волга связаны целые страницы истории русского государства и его народа. Было время, когда задавленные поборами, согнанные с земли, голодные и обнищавшие, шли приволжские крестьяне к великой реке. Здесь сбивались они в артели и день-деньской тянули баржи по Волге и в дождь, и в снег, при зное и холоде. Это хорошо отражено на картине И.Е. Репина «Бурлаки на Волге». Этот каторжный труд не выдерживали даже самые сильные и многих прежде времени сводил в могилу. Зато другие наживали миллионы на их рабском труде. «Рекой рабства и тоски» называл Волгу Н.А. Некрасов.
«Выдь на Волгу, чей стон раздается
Над великою русской рекой?
Этот стон у нас песней зовется,
То бурлаки идут бечевой».
В отдельные годы в прошлом, когда зимой выпадало много снега, подъем уровня воды доходил у Волгограда до 10-14 м. Тогда река выходила из брегов и на десятки (20-30) километров затопляла прибрежные берега, села, луга, пашни. Но так было не всегда. Чаще же наблюдались периоды, когда воды было мало, и Волга сильно мелела летом.
В 1885 году на обложке журнала «Будильник» была изображена милая картина: на смертном одре лежит прекрасная женщина — это Волга. Рядом в калено преклонной позе рыдают её дочери — Ока и Кама. Опечаленные стоят у ложа умирающей — История, Торговля, Поэзия. Доктор разводит руками — ни чем де не могу помочь. Обмеление дошло до того, что выше Н.-Новгорода большие суда уже не ходили.
Много испытаний перенесла Волга и её города в годы гражданской войны и военной интервенции иностранных государств. Контрреволюционный мятеж в Самаре («поезда смерти»), военная угроза (1918г.) Самаре и Симбирску теперь уже со стороны колчаковской армии. В боях за освобождение этих городов отличились части под командованием В.И. Чапаева. Ожесточенные бои шли и за Царицын, который являлся ключом к хлебным районам юга Росси и Бакинской нефти.
В первом полугодии 1918 года через Царицын было отправлено в Москву и Петроград 5037 вагонов продовольствия. Вот почему белогвардейцы рвались к Царицыну: они стремились лишить молодую Советскую Республику хлеба и топлива. Во второй половине 1919 года город был занят белогвардейскими войсками генерала Врангеля, где устроили жестокую расправу над защитниками. Жертвами террора стали 3,5 тыс. человек. В январе 1920 г. Красная Армия выбила войска из города. Для борьбы за Волгу и её города в годы Гражданской войны по предложению Владимира Ильича Ленина в апреле 1918 года была создана первая советская речная военная флотилия. Она состояла из речных судов и группы боевых кораблей, доставленных из Балтийского флота. Флотилия действовала на Волге и её протоках и вошла в историю как Волжская военная флотилия. При участии Волжской флотилии были разгромлены белогвардейские части под Свияжском, освобождены Казань, Сызрань, Вольск, Самара. В июле 1919 года она вошла в состав Волжско-Каспийской военной флотилии.
Особо следует сказать о тех страшных и тяжких месяцах, когда во время Великой Отечественной войны (ВОВ) на берегах Волги решалась судьба нашего государства. Речь идет о Сталинградской битве, ознаменовавшей собой перелом в ходе войны, видя, что взять Москву приступом не удалось, гитлеровское командование изменило свои планы. Оно решило направить главный удар южнее столицы, захватить Украину и Поволжье с их несметными продовольственными и материальными ресурсами. Особое значение при этом придавалось заблаговременному физическому уничтожению Сталинграда — крупнейшего промышленного центра на Волге, снабжавшего фронты Отечественной войны танками, бронетранспортерами, орудиями, боеприпасами. Затем планировалось продвинуться до Астрахани и перерезать там главное русло Волги. Замыслы врага были разгаданы. На ближних и дальних подступах к городу 100 тысяч человек за короткий срок возвели четыре оборонительных рубежа. Покидая укрепления, строители писали на стенах: «Боец, будь стоек! Ни шагу назад, помни, за твоей спиной — Волга, Наша Родина!» С лета 1942 года по февраль 1943 года длилась героическая эпопея битвы за Сталинград и Волгу. В начале 1942 года из переоборудованных судов Волжского речного пароходства была вновь создана Волжская военная флотилия, которая в период с 19.11.1942 по 16.12.1942 гг. (во время контрнаступления под Сталинградом) на правый берег Волги перебросила свыше 27 тысяч человек и 1300 т воинских грузов. Фашисты были зажаты в «клещи», а затем полностью окружены. Второго февраля 1943 года немцы капитулировали. Эта битва длилась 6,5 месяцев. Для Германии битва на Волге за Сталинград была тягчайшим поражением, а для России — величайшей победой. После поражения на Волге гитлеровцы уже не смогли оправиться. Наступил великий перелом в войне. Началось победоносное наступление наших войск на всех фронтах.
После освобождения Сталинграда Волжская флотилия провела большую работу по очистке Волги от мин.
На месте руин, пепелищ Сталинграда люди создали новый, еще более прекрасный город и назвали его Волгоградом, в честь великой русской реки. 3. Великий Волжский каскад
Молодому советскому государству достались: мелеющая река, жалкие остатки флота, разрушенное портовое хозяйство. Для предотвращения катастрофических последствий требовалось преобразовать Волжскую систему. Для этого еще в предвоенное время был задуман и разработан план превращения Волги в каскад плотин, водохранилищ и сооружения на ней новых каналов. Сбылись пророческие слова поэта К.А. Некрасов:
Иных времен, иных картин
Предвижу я начало…
Освобожденный от оков
Народ неумолимый
Созреет, густо населит
Прибрежные пустыни;
Наука воды углубит,
По гладкой их равнине
Суда-гиганты побегут
Несчетною толпою,
И будет вечен бодрый труд
Над вечною рекою.
Над созданием этого грандиозного плана трудилась большая группа учёных и инженеров. План этот получил стратегическое название «Большая Волга». Он носил комплексный характер. Это означает, что при его разработке были учтены и предусмотрены нужды судоходства, орошения, энергетики, водоснабжения и многое другое. По проекту Волга должна была превратиться в широкую водную магистраль, соединиться с северными и южными морями, стать мощной фабрикой электрической энергии и часть своих вод направить для орошения в засушливые районы. Проект «Большая Волга» стал претворяться в жизнь с того момента, когда приступили к строительству канала имени Москвы.
Строился канал с 1932 по 1937 гг. Нужно было сразу решить две важные проблемы: сделать столицу большим речным портом и дать ей вдосталь свежей питьевой воды. Длина его 128 км. Вода пятью насосными станциями поднимается на 40 метров на Волжско-Московский водораздел, а далее следует самотеком.
На этой «рукотворной реке» возведено около 200 сооружений: 10 платин, 11 шлюзов, десятки мостов. Построено 8 ГЭС. Многие сооружения украшены барельефами, статуями, фресками. Когда плывешь по каналу, кажется, что ты попал в музей монументальной скульптуры. Движение по каналу никогда не замирает.
Иваньковский гидроузел — головное сооружение канала. У селения Иваньково Волгу перекрыли плотиной и заставили разлиться по пойме. Здесь возникло Московское море, а река стала вращать турбины Иваньковской ГЭС. Весть о том, что русские впервые в истории остановили и заставили работать на себя величайшую реку Европы, облетела весь мир. Мощность ГЭС была скромной, всего 30 тыс. кВт.
Позднее ниже Иванькова началось сооружение Угличского и Рыбинского гидроузлов. Угличская ГЭС мощностью 110 тыс. кВт была построена в 1940 г., а первая очередь Рыбинской ГЭС — в 1941 году. Верхневолжские ГЭС в тяжелую военную зиму (1941-1942 гг.) подавали до 3,5 млрд. кВт-час. электроэнергии. Рыбинское «море» в то время было самым большим искусственным водоемом в мире.
Верхняя Волга на протяжении 1300 км стала подвластна человеку. Налилась новой силой центральная энергосистема, глубокосидящие астраханские речные корабли дошли до Москвы.
В 50-е годы на Волге завершено строительство Рыбинской ГЭС. В 1956 году закончено строительство Горьковской ГЭС (Нижегородской).
В начале Самарской Луки выше г. Самары в 1950 году начались работы на Волге у Жигулей по сооружению Самарской ГЭС. Через 8 лет работы были закончены, возникла Волжская ГЭС им. Ленина (Самарская) мощностью в 2,3 млн. кВт. Это мощное сооружение. Здание Самарской ГЭС «Дворец электричества» длиннее здания Адмиралтейства в Петербурге (оно считалось самым длинным в СССР).
Через каждую турбину течет река примерно равная Оке, а Куйбышевское водохранилище занимает около 6 тыс. км2. В целом была проделана титаническая работа. Нужно было подвести ж/д пути, навесить над Волгой канатные дороги, разбить поселки, вогнать в дно реки стальной забор, углубиться за ним экскаваторами на много ниже русла, уложить гору бетона, намыть вал земли поперек всей реки и по её гребню пустить автомобили и поезда, поднять Волгу на 25-26 метров, устроить шлюзы и смонтировать агрегаты — ростом каждый с 8-и этажный дом, протянуть стену плотины в 5 км длиной. Помощь шла отовсюду: автоматические бетонные заводы из Москвы, многоковшовые электрические экскаваторы из Киева, автомобили-самосвалы из Минска, турбины из Ленинграда.
В 1951-62 гг. сооружается Волгоградский гидроузел с Волгоградской ГЭС мощностью 2,5 млн. кВт. Волгоградское и Куйбышевское водохранилища орошают более 2 тыс. га плодородных засушливых земель.
В эти же годы построена первая ГЭС на Каме, недалеко от города Перми — Камская ГЭС с оригинальной конструкцией (совмещает водосливную плотину и здание ГЭС), чем достигается экономия в стоимости бетонных сооружений.
Затем строятся Волжская ГЭС мощностью в 1 млн. кВт и Нижнекамская ГЭС. С 1967 г. начали давать ток первые агрегаты Саратовской ГЭС. Пуск Чебоксарской ГЭС практически завершил строительство Волжско-камского каскада. Весь комплекс сооружений на Волге получил название «Великий Волжский Каскад». Волжско-Камский каскад ГЭС образовал систему водохранилищ (от Костромы до Волгограда), которая позволяет перераспределить сток воды по временам года в соответствии с требованиями народного хозяйства и орошать засушливые земли Среднего и Нижнего Поволжья (более 2 млн. га, что составляет около половины всех орошаемых земель России).
Волга снабжает водой тысячи предприятий и десятки городских поселений, расположенных на её берегах.
Волжские и Камские ГЭС позволяют экономить ежегодно до 25-30 млн. тонн угля. Кроме того ГЭС выполняет функции регулирования графика нагрузки энергосистем. Себестоимость энергии от ГЭС в 4-5 раз ниже себестоимости электроэнергии ТЭЦ в районах Поволжья и Центра.
Создание каскада ГЭС улучшило судоходные условия: образовался глубоководный путь с едиными гарантированными глубинами (3,65 м) на протяжении 3000 км на Волге и 1200 км на Каме, что снизило себестоимость перевозок по Волжскому бассейну в 2-3 раза по сравнению с другими внутренними водными путями и в 2-3 раза по сравнению с прилегающими железными дорогами.
Но в преобразовании Волги имели место и отрицательные моменты. Во имя получения большого количества электроэнергии шли на затопление земель на больших площадях. Под водой оказались два млн. га земель, тысячи деревень и даже некоторые города. После строительства плотин ГЭС снизилось рыбохозяйственное значение Волги за счет ухудшения качества воды (промышленные стоки) и затруднения хода рыбам на нерест. 4. Волга — транспортная магистраль
В далекие геологические эпохи случилось так, что природа «обидела» Волгу, лишив её выхода в океан, и заставила впадать во внутреннее море.
Это обстоятельство издавна доставляло большие неудобства русским людям, общавшимся с другими соседними народами. Оживленный причерноморский рынок всегда привлекал русских купцов.
Необходимость соединения Волги с Доном назрела давно. Первую попытку соединения великих рек предприняли турки, которые хотели перебросить боевые корабли, тяжелые пушки и войска водным путем по Дону и Волге, чтобы отобрать у нас Астрахань, присоединенную к России в 1556 г.
Для этого их султан Селим II в месте волока между реками приказал сделать прокоп. Иван Грозный, узнав про непрошеных гостей, послал к месту работы большое войско, но те еще раньше сбежали с негостеприимной Русской земли. «Турецкая канава» сохранилась до нашего времени.
Проблемой соединения Волги и Дона занимался и Петр I. Но по-настоящему осуществить эту идею удалось только с 1948 по 1952 годах. Волгу соединили с Доном. Здесь возник канал Волго-Дон. Он начинается от Волги близь Волгограда и подходит к Дону у Калача. Длина трассы 101 км. На волжском склоне устроено 9 шлюзов, на донском — 4. По нему идут десятки миллионов тонн всевозможных грузов. Так Волга получила выход к южным морям — Азовскому и Черному.
Но для неё это было уже не достаточно. Ей были крайне нужны выходы к северным морям — удобные и доступные для больших современных судов. На месте устаревшей «Маринки» (водного пути соединявшего бассейны рек Волги и Невы в 1810 году) была создана новая большая глубокая дорога Волго-Балт — Волго-Балтийский водный путь длиной 360 км. Вместо обветшалых малых шлюзов здесь было устроено семь новых с несколькими гидростанциями. В 1964 году из Волги в Балтику по нему впервые прошли большие суда и теплоходы.
И, наконец, Беломоро-Балтийский канал соединил Волгу с Белым морем.
Таким образом, современная Волга — водный путь, связанный с пятью морями Европы. Днем и ночью нескончаемым потоком идут по нему разнообразные грузы — строительные материалы и лес, машины и уголь, нефть, соль, хлеб, овощи и фрукты. Две трети речных грузов республики перевозится по Волге и её притокам. На ней расположены 1450 портов и пристаней и все крупнейшие города Поволжья. Волга объединяет их как великая транспортная магистраль. Грузооборот на ней в 10 раз превышает железнодорожный этого района. 5. Волга — экономическая ось Поволжья
На рубеже 19-20 веков — началась индустриализация Поволжья. Оно становится крупным районом производства товарного зерна и мукомольной промышленности. Усиливается значение Волги. Она становится «главной улицей России» (перевозится зерно, нефть, сплавляется лес). В Царицыне (Волгограде) возникают самые мощные в России лесопильные заводы.
Политика индустриализации в годы довоенных пятилеток (крупнейший тракторный завод в Волгограде) и первые годы войны (в связи с эвакуацией сюда оборонных предприятий в 1941-42 гг.) сделали Поволжье из аграрного — промышленным, из мукомольного — машиностроительным с усиленным развитием военной промышленности.
В послевоенный период, особенно с 1950 г. в течение двух десятилетий Поволжье становится главным районом России нефтедобычи и её переработки нефтехимии. Основные районы добычи и переработки нефти и газа расположены в Татарии (Альметьевск, Елабуга), Самарской области (Новокуйбышевск, Сызрань, Отрадный). Изменился поток нефти. Она пошла теперь и вниз по Волге. Поволжье превратилось в край нефти и газа.
В настоящее время основные отрасли специализации Поволжья — машиностроение и нефтехимия. Машиностроение (18,6% Российского) представлено, в основном предприятиями ВПК, главная отрасль специализации которого — авиационная и ракетно-космическая промышленность. Крупнейшие центры ВПК — Самара, Казань, Саратов, Ульяновск.
Особое место в машиностроении Поволжья принадлежит транспортному Поволжью — автомобильный цех страны. Это крупнейший производитель легковых и грузовых автомобилей (Набережные Челны, Ульяновск, Тольятти, Нижний Новгород).
Из других видов транспорта развито самолетостроение (Казань, Нижний Новгород, Саратов, Самара, Ульяновск), судостроение (Рыбинск, Волгоград, Астрахань) — морские и речные суда, в том числе на воздушной подушке (Сормово, Н. Новгород).
Поволжье — крупный производитель тракторов (Волгоград, Чебоксары), развито вагоностроение (Тверь), станкостроение, приборостроение, выпускаются экскаваторы и многое другое.
Хотя добыча нефти снижается, но нефтепереработка и нефтехимия переходит на сибирскую нефть, астраханский газ, поэтому Поволжье по-прежнему — крупнейший в стране район по переработке нефти, продукции химии, органического синтеза.
Здесь производятся пластмассы, химические волокна, синтетический каучук, покрышки («обувь для машин»), минеральные удобрения.
Доля Поволжья в химической и нефтехимической промышленности составляет 15,1% российской (Казань, Балаково, Энгельс, Волгоград).
Сохранила свое значение и преумножается легкая промышленность. Это текстильная (Тверь, Кинешма и др.), пищевая (повсеместно). Особенно следует отметить добычу и переработку поваренной соли из озера Баскунчак, которое издавна используется как «всероссийская солонка». В Волгограде действует единственный в стране завод горчичников. Успешно развивается добывающая и перерабатывающая рыбная промышленность (Астрахань).
На берегах Волги раскинулись 67 городов. Все они вытянулись вдоль или около её. Крупнейшие из них следующие.
Нижний Новгород (бывший Горький) — первый город на Волге и третий по численности населения в России (1 млн. 357 тыс. жителей), основан в XIII веке Владимировским князем Юрием Всеволодовичем и имел в это время важное стратегическое значение. Его расположение у слияния Оки с Волгой способствовало развитию промышленности и торговли.
В 1817 году в Н. Новгород бала переведена Макарьевская ярмарка (ранее она проводилась в местечке Макарьево, что на левом берегу Волги), которая занимала огромную площадь на стрелке Оки и Волги. Сейчас она возрождается вновь.
С середины 19 века город приобретает промышленное значение. Там был построен Сормовский судостроительный завод, ныне «Красное Сормово», где строятся морские и речные суда на подводных крыльях («Ракета», «Метеор», «Комета»). На весь мир известны горьковские легковые и грузовые автомобили «Волга» (с эмблемой фигуры оленя на капоте) и ГАЗ (знаменитые «газики»).
В Нижнем Новгороде действует крупный речной порт. Здесь находится управление Волжского объединенного речного пароходства. С историей этого города связана жизнь многих выдающихся людей России. Здесь жила семья Ульяновых. Это родина А.М. Горького, русского изобретателя Кулибина, математика Лобачевского и многих других видных деятелей. В Архангельском соборе Нижегородского кремля находится могила Кузьмы Минина. Известен и собор Александра Невского и др.
Вторым по численности населения в Поволжье (1 млн. 156 тыс.) является город Самара, основанный в 16 веке как крепость в излучине Волги близь впадения в неё реки Самара (давшей название городу). В годы ВОВ сюда были эвакуированы десятки промышленных предприятий, превратившие город в один из крупнейших центров машиностроения (самолеты, разнообразные станки, буры для прохождения скважин, электрооборудование для автомобилей и тракторов). Самара — центр по изготовлению подшипников, имеющих всесоюзное значение. Здесь развита металлообрабатывающая и химическая промышленность. Самара славится самой большой и благоустроенной набережной, одетой в бетон и уральский гранит. Самара — родина знаменитого жигулевского пива. Так же известен город своей шоколадной фабрикой «Россия».
Столица Татарстана — Казань (1 млн. 101 тыс. чел), была основана в 12 веке как крепость и торговый центр, на границе Волжской Булгарии и русских земель. Это крупный промышленный центр и главный центр татарской культуры в России. Здесь развиты: машиностроение и химическая промышленность. Она поставляет народному хозяйству турбохолодильные и электронно-вычислительные машины, компрессоры, синтетический каучук, полиэтилен, кинофотопленку, изделия бытовой химии и т.д.
Казань — самый университетский город. Ученые Казанского университета Н.И. Лобачевский, В.М. Бехтерев, А.В. Вишневский принесли славу отечественной науке. В Казанском университете учился Лев Николаевич Толстой. В этом городе родился Ф.И. Шаляпин, проходил свои «университеты» А.М. Горький. В бывшей булочной, где он работал, открыт музей им. Горького.
В Казани много памятных мест, связанных с развитием рабочего движения, с революционными событиями 1917 года, с освобождением Казани от белогвардейцев и интервентов в 1918 году. У стен Казанского кремля установлен памятник герою Советского Союза Мусе Джалилю, написавшего в фашистских застенках свои бессмертные стихи о бесстрашии и стойкости советского человека («Моабитская тетрадь»). За эти стихи в 1957 году поэт был удостоен (посмертно) Ленинской премии.
Казанский речной порт — один из самых крупных на Волге. Через него проходят маршруты всех транзитных, транспортных и туристских линий пароходов центральных бассейнов.
Крупнейший город Нижнего Поволжья — Волгоград, известный с конца 16 века под названием Царицын (от речки Царица, впадающей в Волгу). Город вытянут вдоль правого берега Волги на 80 км от плотины Волгоградской ГЭС до шлюзов Волго-Донского канала. Он возник в месте наибольшего приближения двух великих рек Русской равнины Волги и Дона и развивался как центр торговли, перевалки леса, добычи и переработки Волжских рыбных богатств.
Сегодняшний Волгоград — крупный промышленный центр Поволжья. В нем развиты металлургия (завод «Красный Октябрь»), машиностроение, в том числе крупнейший тракторостроительный завод, химическая нефтеперерабатывающая, легкая, пищевая и другие отрасли. Волгоград является крупным транспортным узлом.
С Волгоградом (Царицыном и Сталинградом), как уже говаривалось выше, связана история России во время Гражданской и ВО войн. Волгоградцы чтут память погибших героев и при обороне Царицына, и при великой битве под Сталинградом. На Мамаевом кургане создан памятник — ансамбль «Героям Сталинградской битвы».
Второй по численности населения город Нижнего Поволжья город Саратов (874 тыс. жит.). Сначала он стал центром переработки сельскохозяйственных продуктов, особенно зерна. Затем появились машиностроительный, судостроительный, гвоздильно-проволочный заводы, позднее были построены крупные нефтеперерабатывающий, химический заводы, крупнейший в Европе завод технического стекла (использовалось при строительстве Кремлевского дворца съездов в Москве), комбинат крупно панельного домостроения. Выпускаются передвижные электростанции, холодильники, и продукция легкой и пищевой промышленности.
Саратов — крупный центр науки, культуры, образования. Саратов родина Н.Г. Чернышевского (ему есть музей т памятник), писателя К.А. Федина. В Саратовской губернии родились А.Н. Радищев (мраморный бюст), П.И. Яблочков, изобретатель электрической лампочки. Здесь, в индустриальном техникуме учился Ю.А. Гагарин. В городе есть набережная космонавтом. Среди полей в Саратовской области сооружен высокий обелиск, где после облета Земного шара приземлился первый космонавт мира — Ю.А. Гагарин. В этом году 12 апреля отмечается сорокалетие его полета (День космонавтики).
В Саратове находится старейший университет Поволжья, картинная галерея, созданная художником Боголюбовым, одна из самых крупных в России.
Современный приволжский город Тольятти, расположен на левом берегу Куйбышевского водохранилища, численность населения — 722,6 тыс. жителей. Наиболее крупное предприятие Тольятти — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Завод легковых автомобилей «Жигули» выпускает автомобили трех названий: «Жигули», «Нива», «Лада».
Здесь выпускается оборудование для цементной, горнорудной, химической промышленности. Построены азотно-туковый и синтетического каучука заводы. Тольятти — один из крупнейших элеваторов, высокомеханизированный речной порт, который связан скоростными линиями с другими городами. Сегодня Тольятти — это крупнейший индустриальный центр Среднего Поволжья.
Ульяновск — крупный речной порт на Куйбышевском водохранилище, с населением 667,4 тыс. человек. Этот старинный город (до 1924 г. — Симбирск) был основан как крепость в 1648 г. ОН, находясь в центре Среднего Поволжья, не раз оказывался в водовороте исторических событий. Здесь стояли и сражались войска Степана Разина. Симбирские крестьяне вливались в отряды Пугачева, а в годы Гражданской войны Симбирск был захвачен белогвардейцами. Командир Железной дивизии Г.Д. Гай, после освобождения Симбирска, послал Ленину известную всем телеграмму: «… Взятие Вашего родного города — это ответ на Вашу одну рану …» (Симбирск — родина Ленина).
В городе много исторических памятников и памятников выдающимся личностям (Ленину, Карамзину, Гончарову и др.).
Ульяновск — крупный центр автомобилестроения (УАЗ). Здесь выпускается целое семейство грузовых автомобилей (фургоны, санитарные машины). Производятся режущие станки, дождевальные установки, стиральные машины, обувь, мебель, трикотаж. Ульяновский порт связан с десятками портов других городов. Очень велик грузо-пассажирский поток этого города.
Астрахань — самый южный из Волжских городов. В прошлом — столица Астраханского татарского ханства. В 1717 году Петр I сделал Астрахань столицей Астраханской губернии. Её достопримечательность — пятиглавый Успенский собор, построенный в петровские времена с белым кремлем, сооруженным из камня Сарая — столичного города Золотой Орды, стоявшего на Ахтубе.
В настоящее время Астрахань — важный порт и главный рыбопромышленный центр по разведению, добыче и переработки рыбы. Известен рыбоконсервный холодильный комбинат, где рыбу разделывают, замораживают, солят, коптят, консервируют и т.д.
Важную роль в экономике Астрахани играют предприятия машиностроения и металлообработки. Здесь строят сейнеры, танкеры, выпускают холодильное оборудование, целлюлозу, картон, бумагу, развита соледобыча и деревообработка. В дельте для входа в Волгу с моря, прорыт канал, но не все суда могут вплотную подходить к Астрахани. В море, примерно в сотне километров от берега, их груз перегружают на более мелкие суда и везут в Астрахань.
В Набережных Челнах хорошо развито машиностроение, в основном автомобилестроение.
Все ведущие основополагающие отрасли промышленности Поволжья расположены в городах-портах, которые Волга связывает и объединяет в единую коммуникацию. Волга обеспечивает весь район водой, гидроэнергией, дешевым транспортом, являясь тем самым экономической осью Поволжья. Её значение для экономики этого района равносильно значению позвоночника для тела человека.
Волга интересна нам и как туристическая трасса для водных путешествий, изобилующая уникальными историческими памятниками. Это всемирно известные кремли в Нижнем Новгороде, Казани, Астрахани, мемориалы в Ульяновске и в Волгограде, уникальный заповедник в Астрахани.
6. Проблемы Волги (Поволжья). Оздоровление экономической обстановки на Волге и её притоках
Роль Поволжья в хозяйстве России велика, но велика и отягощенность этого района острейшими проблемами. Площадь водосбора Волги огромна. Она составляет 1 млн. 350 тыс. км2. В неё поступают стоки от промышленных предприятий, в том числе от ВЛК, городские канализационные воды, сточные воды, загрязненные ядохимикатами с обширных полей Поволжья. Загрязняется Волга и водным транспортом (портовые стоки, утечка нефти и др.). Все это наносит большой урон рыбному хозяйству, особенно осетровым рыбам, всегда бывших славой России. Следовательно, необходимо совершенствовать способы очистки сточных вод с применением как механических и химических, так и биохимических методов, охранять водные ресурсы от истощения (очень большая испаряемость с двадцати тысяч квадратных километров Волжских водохранилищ) путем сокращения потребления свежей воды для технических целей (повторное использование отработанной воды, после предварительного её очищения).
Для восстановления рыбных запасов построены рыбоводные заводы. Они выпускают в реку молодых осетров, белуг, севрюг. На самолетах в Каспий была переброшена черноморская кефаль. (Для питания рыбам был перевезен кольчатый червь, особенно для осетра и белуги).
Но оздоровления требует не только вода Волги и тающие её рыбные запасы, а и земли Поволжья, воздушные бассейны волжских городов, насыщенные предприятиями химии, нефтепереработки, металлургии и т.д.
Для решения экологических проблем этого района разработана и принята Федеральная целевая программа «Возрождение Волги». Программа рассчитана на 15 лет (1996-2010).
В результате реализации предусмотренных программой мероприятий на 30% будет уменьшен сброс загрязненных стоков в водные объекты; на 40% сократится использование питьевой воды на промышленные нужды, на 20% сократится удельное потребление сырьевых и энергетических ресурсов, почти в 2 раза снизятся выбросы в атмосферу от стационарных источников и в 2 раза станет больше рыбы в волжских водохранилищах.
Во все времена существования России Волга была и остается великой русской рекой, от которой во многом зависит жизнь всего Поволжья.
Мы русские. Мы дети Волги.
Для нас значения полны
Её медлительные волны,
Тяжелые как валуны.
Любовь России к ней нетленна.
К ней тянутся душою всей
Кубань и Днепр, Нева и Лена,
И Ангара, и Енисей.
Люблю её всю в нитках света,
Всю в окаймленье ивняка…
Но Волга для России — это
Гораздо больше, чем река.
И жить мне молодо и звонко,
И вечно мне шуметь и цвесть,
Покуда ты, Россия, есть.
Е. Евтушенко. Список литературы
1. Алексеев А.И., Николина В.В. География: население и хозяйство России.— 1999.
2. География России: Учебник. / Под ред. А.В. Дарницкого.— 1994.
3. Медведев А.. Шабуров Ю. Москва — порт пяти морей.— 1985.
4. Муранов А. Величайшие реки мира.— 1968.
5. Верхотин. Электроэнергетическая система СССР.
6. Советский энциклопедический словарь. 3-е изд.— 1984.
7. Советская историческая энциклопедия. Т.3.— 1963.
8. Ассоциация Большая Волга — Федеральные программы.
ВОЛГА
Раньше её называли Ра, то есть с греческого языка река. А в средние века стали называть Итиль. Это река находится в Европейской части Российской Федерации. Волга – крупнейшая река Европы. Её длина 3530 км, а площадь бассейна аж 1360 тыс. км2. Своё начало Волга берёт на Валдайской возвышенности, затем впадает в Каспийское море и образовывает дельту. Площадь этой самой дельты около 19 тысяч км2. Волга принимает свыше 200 притоков. Наиболее крупные из них это Кама и Ока. В связи с сооружением каскада ГЭС с водохранилищами сток Волги сильно зарегулирован. Самые крупные ГЭС на данный момент являются Волжская, Волгоградская, Чебоксарская. По Волге ходят огромное количество судов. Регулярное судоходство от Ржева длиной 3256 км. Волга втекает во множество морей. Она соединяется с Балтийским морем, Волго-Балтийским водным путем, с Белым морем, Беломорско-Балтийским каналом, с Азовским и Черным морями. На Волге построено много больших индустриальных городов, такие, как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, наша родная Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань. В бассейне Волги много заповедников: Волжско-Камский, Жигулевский, Астраханский; также на её территории находится природный национальный парк Самарская Лука. В результате антропогенных воздействий, то есть воздействий на окружающую среду человеком, постройка новых заводов и предприятий, задымление, резко ухудшилась экологическая обстановка; ведется поиск научно обоснованных путей восстановления природных комплексов Волги.
Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена.
Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда – сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
Тема: – Великая русская река – Волга
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы — сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны — Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы – сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны – Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река – труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы – это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает – «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой – неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
План.
I. ВСТУПЛЕНИЕ
1. Волга — великая русская река.
II. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
1. ?Волга бурлацкая?
2. ?Корабли уходят в бой?
3. ?Большим кораблям — большое плавание?
4. ?Река и электроника ?
5. Великий Волжский каскад
III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. ?Быть Волге чистой?
2. Список используемой литературы
Вот отсюда, именно отсюда,
Из глубин лесного родника
Выбегает голубое чудо –
Русская великая река.
Н. Палькин.
В России много больших и красивых рек, таких как – ИРТЫШ, ЛЕНА, АНГАРА, ОБЬ. Одной из самих больших в Европе и красивых русских рек является ВОЛГА, — 16-я по длине в мире и 5-я в СССР.
«Каждая страна имеет свою национальную реку, — писал Дюма. — Россия имеет ВОЛГУ – самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклонится ее величеству ВОЛГЕ!»
Геологи по отложениям в земной коре определяют, что за неизмеримо долгую историю Земли значительные пространства нынешнего Поволжья не раз превращались в морское дно. Одно из морей медленно отступало к югу примерно двадцать миллионов лет назад, и тогда по его следам протекла ПРА — ВОЛГА. Пра — Волга начиналась не на Валдае, а возле Уральских гор. Она как бы срезала угол, взяв оттуда направление на Жигули, и дальше несла воды значительно восточнее, чем сейчас. Движения земной коры, образование новых возвышенностей и впадин, резкие колебания уровня Каспия и другие причины заставляли пра — Волгу менять направление.
РА — так называл ВОЛГУ греческий ученый Птолемей в своей «Географии». Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры.
ИТИЛЬ, ЭТИЛЬ, АТИЛЬ… Такие названия Волги отмечены в средневековых хрониках.
Исток Волги на Валдайской возвышенности, там, где выходят подземные воды. Волга — типичная равнинная река. Впадает Волга в Каспийское море. При впадении Волга образует дельту площадью 19 тыс. кв. км.
На протяжении почти 370км. катит она свои воды из них на 3500 км. допускается движение судов. На этом расстоянии она спускается не более чем на 250 м. Падение реки небольшое. Средняя скорость течения — меньше 1 м/с.
Большинство рек являются притоками других более больших рек. ОКА — правый приток Волги, КАМА — левый приток Волги. Более мелкие реки при впадении в более крупные образуют бассейн главной реки, благодаря которому реки полноводные. Бассейн Волги равен 1360 тыс. кв. км.
Основное питание Волги составляют талые вешние воды. Дожди, выпадающие главным образом летом, и грунтовые воды, за счет которых река живет зимой, играют в ее питании меньшую роль. В соответствии с этим в годовом уровне реки выделяются: высокое и продолжительное весенние половодье, довольно устойчивая летняя межень и низкая зимняя межень. Продолжительность половодья составляет в среднем 72 дня. Максимум подъема воды приходится обычно на первую половину мая, через полмесяца после весеннего ледохода. С начала июня до октября — ноября устанавливается летняя межень. Таким образом, большая часть навигационного периода, когда река свободна ото льда (в среднем 200 дней), совпадает с периодом низких меженных уровней (2 — 3 м).
Верхняя Волга — от истока до Нижнего Новгорода, до впадения Оки, средняя — от устья Оки до устья Камы, нижняя Волга — от впадения Камы до Каспийского моря.
От города Нижний Новгород, после слияния Волги с Окой, как принято считать, начинается, среднее течение Волги. Ширина русла реки сразу же возрастает более чем вдвое, колеблясь затем в пределах от 600 до 2000 м. И более.
Для средней Волги характерны три основных типа берегов. Справа, возвышаются незатопляемые ни при каких уровнях воды древнее берега, спускающиеся к реке крутыми скатами; иногда, на повороте, такой берег вдается в Волгу, образуя утес. Слева преобладают чрезвычайно пологие, постепенно возвышающиеся к низкой луговой пойме песчаные берега, Чередующиеся с «ярами — обрывистыми, почти отвесными откосами, глинистыми, песчанно — глинистыми; в некоторых местах они достигают значительной высоты. «Между ними величаво простерлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут ее воды; горный берег отражается в них черной тенью, а с левой стороны ее украшают золотом и зеленым бархатом песчаные каймы отмелей, широкие луга». (М.Горький, «Фома Гордеев»).
Разница правого и левого берегов Волги сказывается на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов.
Левобережные села, и поселки располагаются, как правило, вдали от Волги, за пределами низкой, заливаемой поймы, исключением в этом отношении служат селения на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело — на правом берегу. Селения часто располагаются «прямо над Волгой», на вершине коренного берега и на скатах.
Высокий правый берег Волги таит в себе постоянную угрозу оползней и обвалов, что неблагоприятно для расселения на нем. Условием для их возникновения служит наблюдаемое на правобережье переслаивание водоупорных глинистых и водоносных песчанистых горизонтов, с их выходом в сторону реки. Насыщенные водой после таяния снегов или летних ливней верхние песчанно — глинистые толщи начинают скользить по водоупорному слою в сторону реки. Скольжение это может быть очень медленным, но в конце концов, может привести к обвалу. С оползнями ведется борьба посредством укрепления опасных участков берегов, сооружение водоотводов.
Волга «Бурлацкая».
… Вдоль реки
Ползли гурьбою бурлаки,
И был невыносимо дик
И страшно ясен в тишине
Их мерный, похоронный крик…
Н.А. Некрасов
Долгие десятилетия без бурлаков нельзя было представить себе Волгу. Бурлацкий труд — прошлое великой реки, о котором нельзя забыть.
Судя по старинным документам, уже в 14 веке беднота нанималась к купцам, чтобы проводить по реке бараки с товаром. Это было опасным делом. На волжские суда часто нападали воины татарского хана, который правил в Казани. Лишь после того, как хан был разбит, Волга стала главной водной дорогой Русского государства.
Началась оживленная торговля с дальними странами. В Астрахань, к устью Волги, приезжали купцы с Кавказа, из Средней Азии, Ирана, Индии. Появились в приволжских городах англичане.
Гребцов брали, чтобы спешно везти важных гостей — например, иностранных послов. Гребные струги были чем — то вроде нынешних пассажирских судов. Бараки же с товаром тянули бурлаки.
В 16 веке на Волге их было уже несколько десятков тысяч: ведь чтобы поднимать против течения самые большие суда, в лямку впрягались до трехсот — четырехсот человек.
Бурлаки были не только в России. В разное время бечеву знали во многих государствах Европы.
В тридцатых годах прошлого века число бурлаков превысило 600 тысяч. Их было столько же, сколько солдат в армии Наполеона. А затем бурлацкий промысел пошел на убыль.
Тем временем появились пароходы. Первые были тяжелыми, неуклюжими, потом стали строить более сильные и быстроходные. Разве могли бурлаки тягаться с ними.
И за 30 — 40 лет растаяла бурлацкая армия. Пошли бурлаки в грузчики, кочегары, матросы, бакенщики.
К началу нынешнего столетия бурлацкий промысел исчез вовсе.
Ушли с Волги бурлаки, но осталась о них память.
«Корабли уходят в бой»
Весной 1918 года начался контрреволюционный мятеж в Самаре. В том же году июльской ночью белогвардейские мятежники ворвались в центр Ярославля. Коммунистов убивали на месте, либо бросали в трюм баржи, чтобы затопить ее посредине Волги.
С каждым днем положение становилось все тревожнее. К осени 1918 года враги захватили уже четверти страны. На Волге в их руках оказалась Самара, Симбирск, Казань. Они нацеливались и на низовья реки. Удары были направлены на Царицын, на Астрахань.
Поволжье пересекала линия Восточного фронта, на котором решалась тогда судьба революции.
За Волгу красные и белые дрались особенно ожесточенно. Слишком много значил для тех и других главный водный путь России. Сначала бои шли на берегах, потом стычки начались и на воде. Ожесточение боев все нарастало. Волга кипела от разрывов. По реке плыла масса оглушенной рыбы. В сражение втянулся волжский флот. На боевом счету Волжской военной флотилии — участие разгроме белых под Свияжском, в освобождении Казани, Вольска, Сызрани, Самары. Ее корабли содействовали обороне Царицына. Волга была в огне два года.
Прошло менее четверти века — и на низовья Волги направил удар враг куда более жестокий, сильный, коварный.
Когда началась Великая Отечественная война, некоторые волжские суда, как и в гражданскую войну, превратились в боевые корабли. Они вошли в состав Волжской военной флотилии. Военные моряки действовали на плесе от Саратова до Астрахани. Отбивались от вражеской авиации, защищали при воздушных налетах грузовой флот, вылавливали из Волги мины.
Многое сделала флотилия для победы под Сталинградом.
Вместе с речникамибоевые корабли перевезли через Волгу более чем полмиллиона людей, почти тридцать тысяч автомашин, свыше восьмисот орудий.
Зенитные пулеметы и орудия были установлены на обычных судах, работавших в низовьях Волги.
Буксирный пароход «Сократ» водил баржи с нефтью. За военные навигации он отразил девять атак, увеличив счет сбитых самолетов до пяти. Если на обычном судне осколок бомбы мог пробить борт или вызвать пожар, то для нефтеналивного он означал взрыв, катастрофу. Растекшееся горючее превращало воду в огонь.
Перевозки нефти и бензина продолжались на Волге без перерыва, хотя фашистские самолеты особенно охотились за танкерами и нефтеналивными баржами, зная, что в их трюмах – горючее для танков и самолетов.
«Большим кораблям – большое плавание»
Первые пароходы появились на Волге вскоре после окончания войны с Наполеоном. Ихпостроили на Каме, главном волжском притоке.
Появление первых «посудин с печкой» вызвало на Волге немалый переполох. Завидев пламя и дым, поднимающиеся из трубы, люди на встречных парусных судах впанике прятались под лавки, а некоторые бросались в воду.
Один пароход был довольно большой, примерно такой, как нынешний пригородный катер, другой поменьше.
Первый военный корабль «Орел» появился на Волге в 1669 году. Это было трехмачтовое судно, вооруженное двадцатью двумя пушками.
Пароходы для Волги долго строились однопалубными. В 1871 году «сормовичи» построили двухпалубный, проведя в пассажирские каюты водопровод и паровое отопление.
Волжский флот не имеет равных в мире. Дело не только в числе судов, но и в их новизне, разнообразии, назначении. На многих зарубежных реках – только грузовое движение. Нигде нет такого комфортабельного, мощного флота, пригодного для поездок и для отдыха, как на Волге.
Волжский флот непрерывно пополняется судами, построенными по последнему слову техники. Кроме «Красного Сормово», их спускают на воду многие верфи и заводы у нас и за рубежом.
На Волге работают – нефтерудовозы. Гибрид танкера и сухогрузного теплохода имеет как обычный трюм, так и трюмы для нефти. У него почти не бывает порожних рейсов.
Ходят по Волге «Жигули». На палубах этого судна-автомобилевоза размещаются сотни автомашин. Возят «Жигули» не только «Жигули», но и грузовики Горьковского автозавода.
По Волге ходят большие пассажирские грузовые катамараны. У каждого два узких корпуса, между которыми как бы широкая площадка. Внешним видом катамаран напоминает паром.
Достоинство катамараном – большая вместительность. Длина пригородного катамарана типа «Отдых» немногим превышает сорок метров, а на нем почти семьсот мест для сидения пассажиров, концертная эстрада, просторная танцевальная площадка.
Первый в мире грузовой речной катамаран был построен на Волге в 1961 году. Теперь есть грузовые линии, где работают только катамараны.
Те, кто торопится по служебным или своим делам – речники их называют «деловыми пассажирами», – те, конечно, пользуются судами на подводных крыльях.
«Река и электроника»
Как бы ни были талантливы и опытны люди, которым поручено управлять колоссальным транспортным хозяйством Волги, им нужны очень быстрые, расторопные помощники. Эти помощники – электронно-вычислительные машины.
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства выполняет множество заданий. В рабочих помещениях вычислительного центра – телетайпы. Здесь телетайпы принимают новости, в которых посторонний человек не поймет ничего, хотя они и не зашифрованы. Бегут колонки цифр. Они рассказывают, сколько хлеба, руды, нефти, соли отправлено и принято во всех портах, на всех пристанях Волги.
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства собирает и обрабатывает огромный объем информации со всей Волги.
В «памяти» электронно-вычислительных машин – все, что полезно знать о волжском флоте. Она хранит расстояния между всеми пристанями волжского бассейна. В ней – все самое главное о Большой Волге.
Предвидеть влияние капризов природы можно лишь приблизительно. Синоптикам не всегда удается точный прогноз на всю навигацию, и не для одного какого-нибудьучастка, а для всей площади, в которой она и ее бесчисленные притоки собирают воду.
Для того чтобы составить прогноз вскрытия отдельных участков самой Волги и ее главных притоков, определить характер паводка и предполагаемый уровень вод, приходиться анализировать результаты десятков тысяч наблюдений за много лет.
Но душа Большой Волги – человек. Машины лишь его верные помощники.
Все суда крупнейшего пароходства Европы – под контролем пяти человек, дежурящих в пяти диспетчерских. В сложных случаях им помогают другие специалисты, но обычно именно дежурные диспетчеры руководят движением на всей Большой Волге.
Волга трудится без выходных.
Из одной диспетчерской управляют всеми грузовыми теплоходами, действующими на Верхней Волге. В соседней комнате диспетчерская Нижней Волги.
Кабинет начальника пароходства напоминает пульт управление гидростанцией. Он за считанные секунды или минуты может «выйти на связь» с любым уголком огромного Волжского бассейна, с Москвой, с крупными предприятиями, отправляющими и принимающими грузы.
— Наша Волга, – говорит начальник пароходства, – усердная труженица. Сто миллионов тонн груза перевозим каждую навигацию. Кому? Городам, заводам, стройкам. Многое доставляем без перегрузки в судах типа «река-море». Например, так возили из Италии часть оборудования для Волжского автомобильного завода. Брали груз в Генуе, разгружали прямо в Тольятти. А Камский автомобильный? Туда в разгар стройки доставляли за навигацию несколько миллионов тонн. Или вот еще одна стройка – Чебоксарский завод промышленных тракторов. И ему Волга помощница.
Но грузы – грузами, однако есть у Волги и другое дело, не менее важное людей радовать. Для речника Волга с притоками – рабочее место, а для сотен тысяч людей – огромный курорт длиной в тысячи километров. Многие просто не представляют себе отпуска без Волги. Им палуба лайнера лучше санатория. И отдых, и развлечение, и познание родной земли – все вместе.
Волга – дивный мир покоя и отдыха, первоклассная трасса для туризма.
«Великий Волжский каскад»
Сегодняшняя Волга — труженица, движущая турбины крупнейших в Европе электростанций, почти вся превращенная гигантскую лестницу плотин и водохранилищ.
План Большой Волги предусматривал строительство на главной реке и ее притоках плотин, гидростанций, искусственных морей. Он намечал соединение Волги каналамис другими реками и с морями, омывающие берега страны. Часть волжской воды предполагалось использовать для орошения засушливых земель. Смысл был в том, чтобы великая река приносила наибольшую пользу человеку.
План Большой Волги должен был помочь превратить нашу страну в страну электричества.
Гидростанция, построенная возле бывшей деревни Иваньково (гор. Дубна) и поднявшая воду Московского моря, есть первая гидростанция Большой Волги. Вторым — Угличское, не широкое, но довольно длинное, третье — Рыбинское. Когда началась Великая отечественная война, Рыбинская гидростанция еще не была достроена. Ее здание казалось заброшенным, покинутым. Вокруг стен не были сняты строительные леса, потемневшие от дождей. Вместо крыши колыхался по ветру серый брезент.
Фашистские летчики, летавшие в разведку, донесли, что Рыбинская гидростанция бездействует и на нее не стоит тратить бомбы. Да и шлюз выглядел как — то странно: недостроенные башни, причем одна вроде бы уже начала разваливаться…
Все это было ловкой маскировкой. Гидростанция была пущена осенью первого года войны и посылала ток оборонявшейся Москве. Через шлюз шли суда с военными грузами. Их старались пропускать ночью, в темноте, не зажигая огней.
Весь Великий Волжский Каскад – восемь гидростанций и искусственных морей.
Остальные – Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское.
Плотина Чебоксарской ГЭС сооружена в десятой пятилетке. После того как она вступила в строй, вся Волга превратилась в цепочку водохранилищ, в единый глубоководный путь. Искусственные моря позволяют разумно использовать Волжские воды для судоходства, получения энергии, орошения полей и других нужд народного хозяйства.
Общая мощность Волжских ГЭС – около 10 миллионов киловатт, а вырабатывают они свыше 40 миллиардов киловатт — часов электроэнергии в год.
Пока не были построены гидростанции на Ангаре, Енисее, Волжская ГЭС имени Ленина в Жигулях и Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС под Волгоградом были крупнейшими в мире.
Самое большое из Волжских морей – Куйбышевское. Его длина — 580 километров, ширина местами доходит до 30 км. Воды в нем вдвое больше, чем в Рыбинском море.
Гидростанции и водохранилища есть также на притоках Волги. Наиболее известен Камский каскад. Волго — Камский каскад дает 20% электроэнергии производимой на ГЭС в Росси, обеспечивает водными ресурсами промышленные центры.
Сегодняшняя Волга — водный путь, связанный с 5-тю морями Европы и переносящий более полвины всех речных грузов и пассажиров страны.
Волга соединяется с Балтийским морем — Волго — Балтийским водным путем; с Белым морем — Северо — Двинской водной системой и Беломор — Балтийским каналом; с Москвой — каналом им. Москвы.
Канал имени Москвы привел Волгу в Москву. Открыл по нему дорогу для больших и мелких судов и дал Москве Волжскую воду. Каждый год Волга посылает Московскому водопроводу два миллиарда кубометров воды — два Московских моря. Волга превратила хилую Москву — реку в полноводную.
Волго — Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъемностью около 5000 т., грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озерам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведется сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец – Санкт — Петербург 2,5 — 3 суток против 10 -15 до реконструкции).
Значительно вырос грузооборот Волго — Балтийского водного пути по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожных — водных перевозок.
Важнейшие грузы: с Кольского полуострова железно-рудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельский гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы их Архангельской и Волгоградской областей на юг, в Прибалтику, Санкт — Петербург и на экспорт.
Черный метал из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серый колчедан, соликамские калийные соли – для Северо — Запада, Прибалтики и на экспорт. Баскунчакская соль, зерно.
В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо — Запада, Прибалтики и на экспорт.
Через Санкт — Петербург на Волго — Балтийский водный путь поступают импортные грузы для разных районов страны.
В пассажирском движении значительно возросло число туристских теплоходов.
Теплоходы с низов Волги торопятся в порты Волго — Вятского края с донецким углем, цементом, солью, хлебом, арбузами, а обратно везут автомобили, промышленное оборудование, пиломатериалы, бумагу, картофель.
Волжское речное пароходство из года в год наращивает грузооборот, полнее использует главную водную магистраль России, соединенную с Белым, Балтийским, Азовским и Черными морями надежными судоходными каналами.
Волга — река, славящаяся своей рыбой: сельдью, осетровыми, воблой, на весь мир знаменитая поставщица черной икры.
«Быть Волге чистой»
Во всем мире за последнее десятилетие особенно сильно загрязняются воды рек и озер.
По их берегам растут берега города, фабрики, заводы, распахивается все больше земель, редеют леса. И прежде дожди уносили в реки всяческий мусор и хлам. Теперь особенно вредные отходы попадают туда с промышленных предприятий.
С развитием индустрии Поволжья, с ростом речных перевозок нефти начала загрязнятся и Волга. На поверхности воды расплываются радужные нефтяные пятна, рыбаки жалуются на сильное оскудение рыбных запасов. Во всем Поволжье десятки, сотни тысяч людей начали действовать под лозунгом: «БЫТЬ ВОЛГЕ ЧИСТОЙ!»
Правительство приняло строгие меры против загрязнения бассейнов Черного и Азовского морей.
К 1980 году ни одна капля неочищенных вод с промышленных предприятий не должна попадать в Волгу и ее притоки. На это тратились колоссальные средства.
Теперь промышленное предприятие не может вступить в строй, если у него нет установки для очистки промышленных стоков. На многих старых предприятиях также пущены очистительные сооружения. Флот, перевозящий нефть, бензин, смазочные вещества, удобрения, переоборудуется так, чтобы его груз вовсе не мог попасть в воду. Запрещено сбрасывать в реку мусор с пассажирских судов.
Список используемой литературы
1. Большая Советская Энциклопедия
2. Учебное пособие «География» – 6 -9 кл.
3. Серия «Советский союз». «Общий обзор». «Центральная Россия».
4. «Об охране окружающей среды». Сборник документов партии и
правительства 1917 — 1985 гг.
В России много больших и красивых рек, таких как – ИРТЫШ, ЛЕНА, АНГАРА, ОБЬ. Одной из самих больших в Европе и красивых русских рек является ВОЛГА, – 16-я по длине в мире и 5-я в СССР . “Каждая страна имеет свою национальную реку, – писал Дюма. – Россия имеет ВОЛГУ – самую большую реку в Европе, царицу наших рек, – и я поспешил поклониться ее величеству ВОЛГЕ!” Геологи по отложениям в земной коре определяют, что за неизмеримо долгую историю Земли значительные пространства нынешнего Поволжья не раз превращались в морское дно. Одно из морей медленно отступало к югу примерно двадцать миллионов лет назад, и тогда по его следам протекла ПРА – ВОЛГА. Пра-Волга начиналась не на Валдае, а возле Уральских гор. Она как бы срезала угол, взяв оттуда направление на Жигули, и дальше несла воды значительно восточнее, чем сейчас. Движения земной коры, образование новых возвышенностей и впадин, резкие колебания уровня Каспия и другие причины заставляли пра-Волгу менять направление
РА – так называл ВОЛГУ греческий ученый Птолемей в своей “Географии” . Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры
ИТИЛЬ, ЭТИЛЬ, АТИЛЬ… Такие названия Волги отмечены в средневековых хрониках
Исток Волги на Валдайской возвышенности, там, где выходят подземные воды. Волга – типичная равнинная река. Впадает Волга в Каспийское море. При впадении Волга образует дельту площадью 19 тыс. кв. км
На протяжении почти 370 км. катит она свои воды из них на 3500 км. допускается движение судов. На этом расстоянии она спускается не более чем на 250 м. Падение реки небольшое. Средняя скорость течения – меньше 1 м/с
Большинство рек являются притоками других более больших рек. ОКА – правый приток Волги, КАМА – левый приток Волги. Более мелкие реки при впадении в более крупные образуют бассейн главной реки, благодаря которому реки полноводные. Бассейн Волги равен 1360 тыс. кв. км
Основное питание Волги составляют талые вешние воды. Дожди, выпадающие главным образом летом, и грунтовые воды, за счет которых река живет зимой, играют в ее питании меньшую роль. В соответствии с этим в годовом уровне реки выделяются: высокое и продолжительное весенние половодье, довольно устойчивая летняя межень и низкая зимняя межень. Продолжительность половодья составляет в среднем 72 дня. Максимум подъема воды приходится обычно на первую половину мая, через полмесяца после весеннего ледохода. С начала июня до октября – ноября устанавливается летняя межень. Таким образом, большая часть навигационного периода, когда река свободна ото льда (в среднем 200 дней) , совпадает с периодом низких меженных уровней (2 – 3 м)
Верхняя Волга – от истока до Нижнего Новгорода, до впадения Оки, средняя от устья Оки до устья Камы, нижняя Волга – от впадения Камы до Каспийского моря
От города Нижний Новгород, после слияния Волги с Окой, как принято считать, начинается, среднее течение Волги. Ширина русла реки сразу же возрастает более чем вдвое, колеблясь затем в пределах от 600 до 2000 м. И более
Для средней Волги характерны три основных типа берегов. Справа, возвышаются незатопляемые ни при каких уровнях воды древнее берега, спускающиеся к реке крутыми скатами; иногда, на повороте, такой берег вдается в Волгу, образуя утес. Слева преобладают чрезвычайно пологие, постепенно возвышающиеся к низкой луговой пойме песчаные берега, Чередующиеся с “ярами – обрывистыми, почти отвесными откосами, глинистыми, песчано-глинистыми; в некоторых местах они достигают значительной высоты. “Между ними величаво простерлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут ее воды; горный берег отражается в них черной тенью, а с левой стороны ее украшают золотом и зеленым бархатом песчаные каймы отмелей, широкие луга” . (М. Горький, “Фома Гордеев” )
Разница правого и левого берегов Волги сказывается на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов
Левобережные села, и поселки располагаются, как правило, вдали от Волги, за пределами низкой, заливаемой поймы, исключением в этом отношении служат селения на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело – на правом берегу. Селения часто располагаются “прямо над Волгой” , на вершине коренного берега и на скатах
Высокий правый берег Волги таит в себе постоянную угрозу оползней и обвалов, что неблагоприятно для расселения на нем. Условием для их возникновения служит наблюдаемое на правобережье переслаивание водоупорных глинистых и водоносных песчанистых горизонтов, с их выходом в сторону реки. Насыщенные водой после таяния снегов или летних ливней верхние песчано-глинистые толщи начинают скользить по водоупорному слою в сторону реки. Скольжение это может быть очень медленным, но, в конце концов, может привести к обвалу. С оползнями ведется борьба посредством укрепления опасных участков берегов, сооружение водоотводов
Волга “Бурлацкая”
… Вдоль реки
Ползли гурьбою бурлаки,
И был невыносимо дик
И страшно ясен в тишине
Их мерный, похоронный крик…
Н. А. Некрасов
Долгие десятилетия без бурлаков нельзя было представить себе Волгу. Бурлацкий труд – прошлое великой реки, о котором нельзя забыть
Судя по старинным документам, уже в 14 веке беднота нанималась к купцам, чтобы проводить по реке бараки с товаром. Это было опасным делом. На волжские суда часто нападали воины татарского хана, который правил в Казани. Лишь после того, как хан был разбит, Волга стала главной водной дорогой Русского государства
Началась оживленная торговля с дальними странами. В Астрахань, к устью Волги, приезжали купцы с Кавказа, из Средней Азии, Ирана, Индии. Появились в приволжских городах англичане
Гребцов брали, чтобы спешно везти важных гостей – например, иностранных послов. Гребные струги были чем – то вроде нынешних пассажирских судов. Бараки же с товаром тянули бурлаки
В 16 веке на Волге их было уже несколько десятков тысяч: ведь чтобы поднимать против течения самые большие суда, в лямку впрягались до трехсот четырехсот человек
Бурлаки были не только в России. В разное время бечеву знали во многих государствах Европы
В тридцатых годах прошлого века число бурлаков превысило 600 тысяч. Их было столько же, сколько солдат в армии Наполеона. А затем бурлацкий промысел пошел на убыль
Тем временем появились пароходы. Первые были тяжелыми, неуклюжими, потом стали строить более сильные и быстроходные. Разве могли бурлаки тягаться с ними
И за 30 – 40 лет растаяла бурлацкая армия. Пошли бурлаки в грузчики, кочегары, матросы, бакенщики
К началу нынешнего столетия бурлацкий промысел исчез вовсе
Ушли с Волги бурлаки, но осталась о них память
“Корабли уходят в бой” Весной 1918 года начался контрреволюционный мятеж в Самаре. В том же году июльской ночью белогвардейские мятежники ворвались в центр Ярославля. Коммунистов убивали на месте, либо бросали в трюм баржи, чтобы затопить ее посредине Волги
С каждым днем положение становилось все тревожнее. К осени 1918 года враги захватили уже четверти страны. На Волге в их руках оказалась Самара, Симбирск, Казань. Они нацеливались и на низовья реки. Удары были направлены на Царицын, на Астрахань
Поволжье пересекала линия Восточного фронта, на котором решалась тогда судьба революции
За Волгу красные и белые дрались особенно ожесточенно. Слишком много значил для тех и других главный водный путь России. Сначала бои шли на берегах, потом стычки начались и на воде. Ожесточение боев все нарастало. Волга кипела от разрывов. По реке плыла масса оглушенной рыбы. В сражение втянулся волжский флот. На боевом счету Волжской военной флотилии – участие разгроме белых под Свияжском, в освобождении Казани, Вольска, Сызрани, Самары. Ее корабли содействовали обороне Царицына. Волга была в огне два года
Прошло менее четверти века – и на низовья Волги направил удар враг куда более жестокий, сильный, коварный
Когда началась Великая Отечественная война, некоторые волжские суда, как и в гражданскую войну, превратились в боевые корабли. Они вошли в состав Волжской военной флотилии. Военные моряки действовали на плесе от Саратова до Астрахани. Отбивались от вражеской авиации, защищали при воздушных налетах грузовой флот, вылавливали из Волги мины
Многое сделала флотилия для победы под Сталинградом
Вместе с речниками боевые корабли перевезли через Волгу более чем полмиллиона людей, почти тридцать тысяч автомашин, свыше восьмисот орудий
Зенитные пулеметы и орудия были установлены на обычных судах, работавших в низовьях Волги
Буксирный пароход “Сократ” водил баржи с нефтью. За военные навигации он отразил девять атак, увеличив счет сбитых самолетов до пяти. Если на обычном судне осколок бомбы мог пробить борт или вызвать пожар, то для нефтеналивного он означал взрыв, катастрофу. Растекшееся горючее превращало воду в огонь
Перевозки нефти и бензина продолжались на Волге без перерыва, хотя фашистские самолеты особенно охотились за танкерами и нефтеналивными баржами, зная, что в их трюмах – горючее для танков и самолетов
“Большим кораблям – большое плавание” Первые пароходы появились на Волге вскоре после окончания войны с Наполеоном. Их построили на Каме, главном волжском притоке
Появление первых “посудин с печкой” вызвало на Волге немалый переполох. Завидев пламя и дым, поднимающиеся из трубы, люди на встречных парусных судах в панике прятались под лавки, а некоторые бросались в воду
Один пароход был довольно большой, примерно такой, как нынешний пригородный катер, другой поменьше
Первый военный корабль “Орел” появился на Волге в 1669 году. Это было трехмачтовое судно, вооруженное двадцатью двумя пушками
Пароходы для Волги долго строились однопалубными. В 1871 году “сормовичи” построили двухпалубный, проведя в пассажирские каюты водопровод и паровое отопление
Волжский флот не имеет равных в мире. Дело не только в числе судов, но и в их новизне, разнообразии, назначении. На многих зарубежных реках – только грузовое движение. Нигде нет такого комфортабельного, мощного флота, пригодного для поездок и для отдыха, как на Волге
Волжский флот непрерывно пополняется судами, построенными по последнему слову техники. Кроме “Красного Сормово” , их спускают на воду многие верфи и заводы у нас и за рубежом
На Волге работают – нефтерудовозы. Гибрид танкера и сухогрузного теплохода имеет как обычный трюм, так и трюмы для нефти. У него почти не бывает порожних рейсов
Ходят по Волге “Жигули” . На палубах этого судна-автомобилевоза размещаются сотни автомашин. Возят “Жигули” не только “Жигули” , но и грузовики Горьковского автозавода
По Волге ходят большие пассажирские грузовые катамараны. У каждого два узких корпуса, между которыми как бы широкая площадка. Внешним видом катамаран напоминает паром
Достоинство катамараном – большая вместительность. Длина пригородного катамарана типа “Отдых” немногим превышает сорок метров, а на нем почти семьсот мест для сидения пассажиров, концертная эстрада, просторная танцевальная площадка
Первый в мире грузовой речной катамаран был построен на Волге в 1961 году. Теперь есть грузовые линии, где работают только катамараны
Те, кто торопится по служебным или своим делам – речники их называют “деловыми пассажирами” , – те, конечно, пользуются судами на подводных крыльях
“Река и электроника” Как бы ни были талантливы и опытны люди, которым поручено управлять колоссальным транспортным хозяйством Волги, им нужны очень быстрые, расторопные помощники. Эти помощники – электронно-вычислительные машины
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства выполняет множество заданий. В рабочих помещениях вычислительного центра – телетайпы. Здесь телетайпы принимают новости, в которых посторонний человек не поймет ничего, хотя они и не зашифрованы. Бегут колонки цифр. Они рассказывают, сколько хлеба, руды, нефти, соли отправлено и принято во всех портах, на всех пристанях Волги
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства собирает и обрабатывает огромный объем информации со всей Волги
В “памяти” электронно-вычислительных машин – все, что полезно знать о волжском флоте. Она хранит расстояния между всеми пристанями волжского бассейна. В ней – все самое главное о Большой Волге
Предвидеть влияние капризов природы можно лишь приблизительно. Синоптикам не всегда удается точный прогноз на всю навигацию, и не для одного какого-нибудь участка, а для всей площади, в которой она и ее бесчисленные притоки собирают воду
Страницы: 1 2
В России много разных рек, но из них выделяется одна – Волга.
Река Волга – величественная по своей красоте, мощности, ее называют «царицей» русских рек.
Это река образовалась около 20 млн. лет назад и протекала от подножья Уральских гор.
На берегу этой реки находятся такие города, как Нижний Новгород, Казань, Самара, Волгоград (жителей в этих городах более 1млн.).
Волга имеет более 150 притоков – это один из рекордов на планете. Скорость течения в реке – 5 км/ч. Длина Волги – 3530 км. Это самая крупная река в мире, которая не впадает ни в один океан. Ее делят на три части: верхнюю, среднюю и нижнюю.
Начало великая река берет на Валдайской возвышенности, впадает в Каспийское море. На верхней Волге расположены Угличское, Рыбинское, Горьковское водохранилища и 3 гидроэлектростанции (ГЭС) возле них.
После впадения реки Оки, средняя Волга становится более полноводной. Около г.Чебоксары построена Чебоксарские ГЭС и водохранилище.
Нижняя Волга, после впадения в нее реки Камы, становится огромной и мощной рекой. На ней построены Жигулевская, Саратовская и Волжская ГЭС, Куйбышевское и Волгоградское водохранилища.
В дельте этой реки можно насчитать около 500 протоков, небольших речек.
Волга протекает по территориям различных областей, республик, таких как Астраханская, Волгоградская, Тверская, Чувашия, Марий Эл, Татарстан и др.
Река питается талыми водами. Дожди и грунтовые воды играют в ее питании небольшую роль. Половодье состоит около 75 дней. Максимальное количество воды достигается в мае, во время весеннего ледохода.
Вдоль реки располагаются леса, сельскохозяйственные поля, предприятия различных отраслей.
Волга – самая богатая река по разнообразию рыб. В ней обитает около 80 видов рыб и 50 подвидов. В нее из Каспийского моря заплывают такие рыбы, как осетровые. Постоянно обитают: лещи, щуки, сомы, окуни, ерши и др.
В начале 20 века в Волге ловили белуг, вес некоторых достигал 1 тонны, возрастом около 100 лет.
«Красавица» Волга – гордость России. Необходимо беречь ее от загрязнения, чтобы сохранить то разнообразие природного и животного мира, обитающего в ней и за счет экосистемы вокруг этой реки.
20 мая считается Днем Волги в России.
Сообщение 4
Река Волга является самой длинной рекой России. Она протянулось между многими городами и областями. Она проходит через Тверскую, Московскую, Ярославскую, Костромовскую, Ивановскую, Нижегородскую, Ульяновскую области. Уйдет не одна минута времени, что бы вспомнить все города, которые обвивает прекрасная река Волга. Протяженность ее составляет 3530 км. Она берет свое начало на Валдайской возвышенности и впадает в Каспийское море.
В разных источниках находится различная информация о реке Волге. Где-то сообщается, что раньше в Древнем Риме Волгу называли рекой Ра, что в переводе означает «щедрая». Арабы называют реку в 9 веке Ателью – «рекой рек, великой рекой»
Река Волга за счет своей длины прекрасно служила для перевозки товара. По ней перевозили ткани, славянскую землю, металлы, оружие, мед, воск, меха. К сожаления, в 10 веке Волга потеряла свое значение, как торговый путь. Это произошло после похода Святослава на Волгу. Спустя пять столетий Волга восстановила свою важность в торговле. И с 16 века она снова начала активно развиваться. В связи с прекрасным развитием торговли на территории России вознимают новые города, такие как: Самара, Саратов, Царицын.
Волга богата своими ресурсами. В ней обитает большое количество водных жителей. На данный момент насчитывается около семидесяти видов рыб. В ней обитают всеми известные виды рыб: судак, щука, лещ, осетр, сазан и многие другие. К сожалению, воды реки Волги сильно загрязняются в двадцать первом веке. Это влияет на жизнь, обитающих там существ, на экологию, на состояние природу и, конечно же, на здоровье человека. Из-за загрязнения воды нефтью количество рыбы в реке значительно уменьшилось. На такой расклад событий также повлияла непрерывная ловля рыбы по всей реке. Правительство нашей страны, России, не оставила этот вопрос в стороне, и приняла закон о «Сохранение и предотвращение загрязнения реки Волга» уже в 2017 году. В следствие этой программы будут снижены до минимума выбросы отходов в реку, и будет проведена серьезная очистка воды.
Первым мостом, построенным над рекой Волгой, был Александровский железнодорожный мост, построенный под Сызранью. В обиход вошел в 1880 году, его стали использовать для грузоперевозок. Но это не единственный мост, который расположился поверх реки. Мост, который является самым длинным мостом через Волгу по сей день, называется Президентский мост. Находится он в городе Ульяновск. Протяженность моста составляет 5825 метров.
О Волга!. , колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых “раскиданы” величественные каменные храмы – сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны – Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река – труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, “не пустят” непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы – это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает – “дарит” Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот “побежал” катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда.. . Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой – неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
В мире много прекрасных мест, о которых хочется писать и которые очень хочется посетить. Но что может быть краше и милее родных и близких сердцу мест? Россия так богата природными чудесами, пожалуй, как ни одна страна в мире.
Одно из истинно русских природных чудес — великая река Волга. Одна из самых больших и красивых рек в Европе, она особенно любима русским народом. Волга-матушка — так ласково ее называют не только в России.
«Каждая страна имеет свою национальную реку. Россия имеет Волгу — самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклониться ее величеству реке Волге!» — так писал о великой русской реке Александр Дюма.
И она действительно царица рек. Мощь и величие, сказочная красота окружающей природы и богатейшая история прославили Волгу на весь мир еще в самые древние времена.
Во II веке греческий ученый Клавдий Птолемей в своем труде «География» писал о великой реке, которую он назвал РА. Это и была наша Волга. Птолемей жил в далекой Александрии, но и туда дошла слава о русской реке.
На Валдайской возвышенности в Тверской области у деревни Волговерховье из небольшого болотца, окруженного лесом, вытекает маленький ручеек. Это и есть исток нашей великой реки Волги. К этому ручейку идут люди, чтобы своими глазами увидеть место рождения одной из величайших рек в мире. Здесь над родником построена небольшая деревянная часовня.
Отсюда Волга и начинает свой путь. Маленький ручеек постепенно превращается в небольшую речушку, протекающую через несколько озер и принимающую в себя небольшие речки, становясь при этом полнее и шире.
У Нижнего Новгорода в Волгу впадает Ока и наша героиня становится по-настоящему полноводной рекой.
Здесь Верхняя Волга заканчивается и начинается Средняя Волга, которая продолжая свой путь, собирает новые притоки набирается силы.
После соединения нашей красавицы с Камой, Волга становится не просто полноводной и сильной, а настоящей могучей рекой.
Понять и почувствовать всю красоту и величие одной из прекраснейших рек мира, окунуться в ее богатейшую историю, можно лишь совершив путешествие по реке Волге. Остается только выбрать маршруты речных круизов по Волге и можно отправляться в путь.
А история Волги действительно богата великими событиями и великими именами, творившими историю всей Великой Руси.
В XIII-XIV веках монголо-татарские войска шли на Русь через Волгу. Царь иван Грозный в 1552 году после взятия Казани присоединил ее к своему царству Московскому. В 1611 году в Нижнем Новгороде купец Кузьма Минин и князь Дмитрий Пожарский начали собирать ополчение для освобождения Москвы от поляков.
Здесь, на одном из волжских утесов казачий атаман Степан Разин «думу думал» о том, как русскому народу волю дать. Сейчас этот утес носит название «Утес Степана Разина».
В 1722 году императором российским Петром I лично был заложен порт в Астрахани в дельте реки Волги.
Восстание Емельяна Пугачева закончилось поражением под городом Царицыном (Волгорад) в 1774 году.
И конечно великая Сталиградская битва, переломившая ход всей Второй мировой войны — это тоже часть истории реки Волги.
С давних времен река Волга была важнейшим торговым путем, соединявшим восток и Запад. Благодаря торговле росли и богатели и расцветали прекрасные русские города Муром, Суздаль, Ростов Великий, а также Ярославль, Кострома и Нижний Новгород. Здесь же, на Волге рождались новые города — Саратов, Самара.
Волга остается истинно русской рекой, это крупнейшая в мире река, которая не впадает в мировой океан.
И сейчас великая и могучая красавица река Волга продолжает свой славный путь по просторам своей прекрасной страны России и приглашает всех желающих в удивительное путешествие, полное незабываемых впечатлений и встречи с историей страны и дивной русской природой.
19 июня 2019
Татьяна Стражевич
Сочинения на свободную тему (5-11 кл)
Сочинение по произведению на тему: Великая русская река – Волга
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы — сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны — Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда. Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
ВОЛГА
Раньше её называли Ра, то есть с греческого языкарека. А в средние века стали называть Итиль.
Это река находится в Европейской части РоссийскойФедерации. Волга — крупнейшая река Европы. Её длина 3530 км, а площадь бассейнааж 1360 тыс. км2. Своё началоВолга берёт на Валдайской возвышенности, затем впадает в Каспийское море иобразовывает дельту. Площадь этой самой дельты около 19 тысяч км2. Волга принимает свыше 200притоков. Наиболее крупные из них это Кама и Ока. В связи с сооружением каскадаГЭС с водохранилищами сток Волги сильно зарегулирован. Самые крупные ГЭС наданный момент являются Волжская, Волгоградская, Чебоксарская. По Волге ходятогромное количество судов. Регулярное судоходство от Ржева длиной 3256 км.Волга втекает во множество морей. Она соединяется с Балтийским морем,Волго-Балтийским водным путем, с Белым морем, Беломорско-Балтийским каналом, сАзовским и Черным морями. На Волге построено много больших индустриальных городов,такие, как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, наша роднаяСамара, Саратов, Волгоград, Астрахань. В бассейне Волги много заповедников:Волжско-Камский, Жигулевский, Астраханский; также на её территории находитсяприродный национальный парк Самарская Лука. В результате антропогенныхвоздействий, то есть воздействий на окружающую среду человеком, постройка новыхзаводов и предприятий, задымление, резко ухудшилась экологическая обстановка;ведется поиск научно обоснованных путей восстановления природных комплексовВолги.
Волга
1. Волга — великая русская река
Богата наша страна реками: почти 200 тысяч насчитывается их. А если вытянуть их друг за другом, получится лента длиной около 3 млн. км, много десятков раз ею можно было бы обвить земной шар по экватору.
«Сверху взгляд на Россию брось — рассинелась речками».
В. Маяковский
«Каждая страна имеет свою национальную реку. Россия имеет Волгу — самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклониться её величеству Волге» — писал Дюма.
Волга 16-я по длине река в мире и 5-я — в России. Словно гигантское дерево раскинула Волга по великой Русской равнине свои ветви — притоки. Почти 1,5 млн. км2 захватила она в черту своего бассейна. Зародившись небольшим ручьем среди лесов и болот возле деревни Волговерховье в центре Валдайской возвышенности, Волга на пути к морю принимает дань от многочисленных притоков (самые крупные из них Ока и Кама) и превращается в могучую реку, самую большую во всей Европе, протяженностью 3700 км, неся свои воды во внутреннее Каспийское море-озеро. В нижнем течении (после Волгограда) у неё нет притоков.
«… — семь тысяч рек
Она со всех концов собрала —
Больших и малых — до одной,
Что от Валдая до Урала
Избороздили шар земной»
А. Твардовский
(поэма «За далью даль»)
Волга — типично равнинная река. От истока до устья она спускается всего на 256 метров. Это очень малый уклон по сравнению с другими величайшими реками мира, что дает очень большие удобства для судоходства.
«… медленно движутся навстречу берега Волги, — левый, весь облитый солнцем, стелется вдоль до края небес, как пышный, зеленый ковер, а правый взмахнул к небу кручи свои, поросшие лесом, и замер в суровом покое. Между ними величаво простёрлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут её воды …»
М. Горький
По своим природным особенностям естественная, прежняя Волга — типичная восточно-европейская река смешанного питания с преобладанием снегового, с продолжительным ледоставом и летним спадом воды.
За год по Волге стекает огромное количество воды — около 250 км3.
По природным особенностям Волгу принято делить на три части. От истока до впадения Оки она называется Верхней Волгой, далее до впадения Камы — Средней и от Самарской Луки до устья — Нижней. Территория, где протекает река, именуются соответственно Верхне-волжье, Среднее и Нижнеё Поволжье.
2. Волга историческая
Великая русская река Волга с давних пор была известна грекам. Ра (что означало «Щедрая») — так называл Волгу греческий ученый Птолемей в своей «Географии». Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры.
Жившие на её берегах финские племена называли реку Волга — «Светлая», «Блистающая», а арабы в эпоху средневековья величали её «Ийшль» — «Река рек». Некоторые географы считают, что название «Волга» произошло от русских слов «влага», «вода». Со словом Волга связаны целые страницы истории русского государства и его народа. Было время, когда задавленные поборами, согнанные с земли, голодные и обнищавшие, шли приволжские крестьяне к великой реке. Здесь сбивались они в артели и день-деньской тянули баржи по Волге и в дождь, и в снег, при зное и холоде. Это хорошо отражено на картине И.Е. Репина «Бурлаки на Волге». Этот каторжный труд не выдерживали даже самые сильные и многих прежде времени сводил в могилу. Зато другие наживали миллионы на их рабском труде. «Рекой рабства и тоски» называл Волгу Н.А. Некрасов.
«Выдь на Волгу, чей стон раздается
Над великою русской рекой?
Этот стон у нас песней зовется,
То бурлаки идут бечевой».
В отдельные годы в прошлом, когда зимой выпадало много снега, подъем уровня воды доходил у Волгограда до 10-14 м. Тогда река выходила из брегов и на десятки (20-30) километров затопляла прибрежные берега, села, луга, пашни. Но так было не всегда. Чаще же наблюдались периоды, когда воды было мало, и Волга сильно мелела летом.
В 1885 году на обложке журнала «Будильник» была изображена милая картина: на смертном одре лежит прекрасная женщина — это Волга. Рядом в калено преклонной позе рыдают её дочери — Ока и Кама. Опечаленные стоят у ложа умирающей — История, Торговля, Поэзия. Доктор разводит руками — ни чем де не могу помочь. Обмеление дошло до того, что выше Н.-Новгорода большие суда уже не ходили.
Много испытаний перенесла Волга и её города в годы гражданской войны и военной интервенции иностранных государств. Контрреволюционный мятеж в Самаре («поезда смерти»), военная угроза (1918г.) Самаре и Симбирску теперь уже со стороны колчаковской армии. В боях за освобождение этих городов отличились части под командованием В.И. Чапаева. Ожесточенные бои шли и за Царицын, который являлся ключом к хлебным районам юга Росси и Бакинской нефти.
В первом полугодии 1918 года через Царицын было отправлено в Москву и Петроград 5037 вагонов продовольствия. Вот почему белогвардейцы рвались к Царицыну: они стремились лишить молодую Советскую Республику хлеба и топлива. Во второй половине 1919 года город был занят белогвардейскими войсками генерала Врангеля, где устроили жестокую расправу над защитниками. Жертвами террора стали 3,5 тыс. человек. В январе 1920 г. Красная Армия выбила войска из города. Для борьбы за Волгу и её города в годы Гражданской войны по предложению Владимира Ильича Ленина в апреле 1918 года была создана первая советская речная военная флотилия. Она состояла из речных судов и группы боевых кораблей, доставленных из Балтийского флота. Флотилия действовала на Волге и её протоках и вошла в историю как Волжская военная флотилия. При участии Волжской флотилии были разгромлены белогвардейские части под Свияжском, освобождены Казань, Сызрань, Вольск, Самара. В июле 1919 года она вошла в состав Волжско-Каспийской военной флотилии.
Особо следует сказать о тех страшных и тяжких месяцах, когда во время Великой Отечественной войны (ВОВ) на берегах Волги решалась судьба нашего государства. Речь идет о Сталинградской битве, ознаменовавшей собой перелом в ходе войны, видя, что взять Москву приступом не удалось, гитлеровское командование изменило свои планы. Оно решило направить главный удар южнее столицы, захватить Украину и Поволжье с их несметными продовольственными и материальными ресурсами. Особое значение при этом придавалось заблаговременному физическому уничтожению Сталинграда — крупнейшего промышленного центра на Волге, снабжавшего фронты Отечественной войны танками, бронетранспортерами, орудиями, боеприпасами. Затем планировалось продвинуться до Астрахани и перерезать там главное русло Волги. Замыслы врага были разгаданы. На ближних и дальних подступах к городу 100 тысяч человек за короткий срок возвели четыре оборонительных рубежа. Покидая укрепления, строители писали на стенах: «Боец, будь стоек! Ни шагу назад, помни, за твоей спиной — Волга, Наша Родина!» С лета 1942 года по февраль 1943 года длилась героическая эпопея битвы за Сталинград и Волгу. В начале 1942 года из переоборудованных судов Волжского речного пароходства была вновь создана Волжская военная флотилия, которая в период с 19.11.1942 по 16.12.1942 гг. (во время контрнаступления под Сталинградом) на правый берег Волги перебросила свыше 27 тысяч человек и 1300 т воинских грузов. Фашисты были зажаты в «клещи», а затем полностью окружены. Второго февраля 1943 года немцы капитулировали. Эта битва длилась 6,5 месяцев. Для Германии битва на Волге за Сталинград была тягчайшим поражением, а для России — величайшей победой. После поражения на Волге гитлеровцы уже не смогли оправиться. Наступил великий перелом в войне. Началось победоносное наступление наших войск на всех фронтах.
После освобождения Сталинграда Волжская флотилия провела большую работу по очистке Волги от мин.
На месте руин, пепелищ Сталинграда люди создали новый, еще более прекрасный город и назвали его Волгоградом, в честь великой русской реки.
3. Великий Волжский каскад
Молодому советскому государству достались: мелеющая река, жалкие остатки флота, разрушенное портовое хозяйство. Для предотвращения катастрофических последствий требовалось преобразовать Волжскую систему. Для этого еще в предвоенное время был задуман и разработан план превращения Волги в каскад плотин, водохранилищ и сооружения на ней новых каналов. Сбылись пророческие слова поэта К.А. Некрасов:
Иных времен, иных картин
Предвижу я начало…
Освобожденный от оков
Народ неумолимый
Созреет, густо населит
Прибрежные пустыни;
Наука воды углубит,
По гладкой их равнине
Суда-гиганты побегут
Несчетною толпою,
И будет вечен бодрый труд
Над вечною рекою.
Над созданием этого грандиозного плана трудилась большая группа учёных и инженеров. План этот получил стратегическое название «Большая Волга». Он носил комплексный характер. Это означает, что при его разработке были учтены и предусмотрены нужды судоходства, орошения, энергетики, водоснабжения и многое другое. По проекту Волга должна была превратиться в широкую водную магистраль, соединиться с северными и южными морями, стать мощной фабрикой электрической энергии и часть своих вод направить для орошения в засушливые районы. Проект «Большая Волга» стал претворяться в жизнь с того момента, когда приступили к строительству канала имени Москвы.
Строился канал с 1932 по 1937 гг. Нужно было сразу решить две важные проблемы: сделать столицу большим речным портом и дать ей вдосталь свежей питьевой воды. Длина его 128 км. Вода пятью насосными станциями поднимается на 40 метров на Волжско-Московский водораздел, а далее следует самотеком.
На этой «рукотворной реке» возведено около 200 сооружений: 10 платин, 11 шлюзов, десятки мостов. Построено 8 ГЭС. Многие сооружения украшены барельефами, статуями, фресками. Когда плывешь по каналу, кажется, что ты попал в музей монументальной скульптуры. Движение по каналу никогда не замирает.
Иваньковский гидроузел — головное сооружение канала. У селения Иваньково Волгу перекрыли плотиной и заставили разлиться по пойме. Здесь возникло Московское море, а река стала вращать турбины Иваньковской ГЭС. Весть о том, что русские впервые в истории остановили и заставили работать на себя величайшую реку Европы, облетела весь мир. Мощность ГЭС была скромной, всего 30 тыс. кВт.
Позднее ниже Иванькова началось сооружение Угличского и Рыбинского гидроузлов. Угличская ГЭС мощностью 110 тыс. кВт была построена в 1940 г., а первая очередь Рыбинской ГЭС — в 1941 году. Верхневолжские ГЭС в тяжелую военную зиму (1941-1942 гг.) подавали до 3,5 млрд. кВт-час. электроэнергии. Рыбинское «море» в то время было самым большим искусственным водоемом в мире.
Верхняя Волга на протяжении 1300 км стала подвластна человеку. Налилась новой силой центральная энергосистема, глубокосидящие астраханские речные корабли дошли до Москвы.
В 50-е годы на Волге завершено строительство Рыбинской ГЭС. В 1956 году закончено строительство Горьковской ГЭС (Нижегородской).
В начале Самарской Луки выше г. Самары в 1950 году начались работы на Волге у Жигулей по сооружению Самарской ГЭС. Через 8 лет работы были закончены, возникла Волжская ГЭС им. Ленина (Самарская) мощностью в 2,3 млн. кВт. Это мощное сооружение. Здание Самарской ГЭС «Дворец электричества» длиннее здания Адмиралтейства в Петербурге (оно считалось самым длинным в СССР).
Через каждую турбину течет река примерно равная Оке, а Куйбышевское водохранилище занимает около 6 тыс. км2. В целом была проделана титаническая работа. Нужно было подвести ж/д пути, навесить над Волгой канатные дороги, разбить поселки, вогнать в дно реки стальной забор, углубиться за ним экскаваторами на много ниже русла, уложить гору бетона, намыть вал земли поперек всей реки и по её гребню пустить автомобили и поезда, поднять Волгу на 25-26 метров, устроить шлюзы и смонтировать агрегаты — ростом каждый с 8-и этажный дом, протянуть стену плотины в 5 км длиной. Помощь шла отовсюду: автоматические бетонные заводы из Москвы, многоковшовые электрические экскаваторы из Киева, автомобили-самосвалы из Минска, турбины из Ленинграда.
В 1951-62 гг. сооружается Волгоградский гидроузел с Волгоградской ГЭС мощностью 2,5 млн. кВт. Волгоградское и Куйбышевское водохранилища орошают более 2 тыс. га плодородных засушливых земель.
В эти же годы построена первая ГЭС на Каме, недалеко от города Перми — Камская ГЭС с оригинальной конструкцией (совмещает водосливную плотину и здание ГЭС), чем достигается экономия в стоимости бетонных сооружений.
Затем строятся Волжская ГЭС мощностью в 1 млн. кВт и Нижнекамская ГЭС. С 1967 г. начали давать ток первые агрегаты Саратовской ГЭС. Пуск Чебоксарской ГЭС практически завершил строительство Волжско-камского каскада. Весь комплекс сооружений на Волге получил название «Великий Волжский Каскад». Волжско-Камский каскад ГЭС образовал систему водохранилищ (от Костромы до Волгограда), которая позволяет перераспределить сток воды по временам года в соответствии с требованиями народного хозяйства и орошать засушливые земли Среднего и Нижнего Поволжья (более 2 млн. га, что составляет около половины всех орошаемых земель России).
Волга снабжает водой тысячи предприятий и десятки городских поселений, расположенных на её берегах.
Волжские и Камские ГЭС позволяют экономить ежегодно до 25-30 млн. тонн угля. Кроме того ГЭС выполняет функции регулирования графика нагрузки энергосистем. Себестоимость энергии от ГЭС в 4-5 раз ниже себестоимости электроэнергии ТЭЦ в районах Поволжья и Центра.
Создание каскада ГЭС улучшило судоходные условия: образовался глубоководный путь с едиными гарантированными глубинами (3,65 м) на протяжении 3000 км на Волге и 1200 км на Каме, что снизило себестоимость перевозок по Волжскому бассейну в 2-3 раза по сравнению с другими внутренними водными путями и в 2-3 раза по сравнению с прилегающими железными дорогами.
Но в преобразовании Волги имели место и отрицательные моменты. Во имя получения большого количества электроэнергии шли на затопление земель на больших площадях. Под водой оказались два млн. га земель, тысячи деревень и даже некоторые города. После строительства плотин ГЭС снизилось рыбохозяйственное значение Волги за счет ухудшения качества воды (промышленные стоки) и затруднения хода рыбам на нерест.
4. Волга — транспортная магистраль
В далекие геологические эпохи случилось так, что природа «обидела» Волгу, лишив её выхода в океан, и заставила впадать во внутреннее море.
Это обстоятельство издавна доставляло большие неудобства русским людям, общавшимся с другими соседними народами. Оживленный причерноморский рынок всегда привлекал русских купцов.
Необходимость соединения Волги с Доном назрела давно. Первую попытку соединения великих рек предприняли турки, которые хотели перебросить боевые корабли, тяжелые пушки и войска водным путем по Дону и Волге, чтобы отобрать у нас Астрахань, присоединенную к России в 1556 г.
Для этого их султан Селим II в месте волока между реками приказал сделать прокоп. Иван Грозный, узнав про непрошеных гостей, послал к месту работы большое войско, но те еще раньше сбежали с негостеприимной Русской земли. «Турецкая канава» сохранилась до нашего времени.
Проблемой соединения Волги и Дона занимался и Петр I. Но по-настоящему осуществить эту идею удалось только с 1948 по 1952 годах. Волгу соединили с Доном. Здесь возник канал Волго-Дон. Он начинается от Волги близь Волгограда и подходит к Дону у Калача. Длина трассы 101 км. На волжском склоне устроено 9 шлюзов, на донском — 4. По нему идут десятки миллионов тонн всевозможных грузов. Так Волга получила выход к южным морям — Азовскому и Черному.
Но для неё это было уже не достаточно. Ей были крайне нужны выходы к северным морям — удобные и доступные для больших современных судов. На месте устаревшей «Маринки» (водного пути соединявшего бассейны рек Волги и Невы в 1810 году) была создана новая большая глубокая дорога Волго-Балт — Волго-Балтийский водный путь длиной 360 км. Вместо обветшалых малых шлюзов здесь было устроено семь новых с несколькими гидростанциями. В 1964 году из Волги в Балтику по нему впервые прошли большие суда и теплоходы.
И, наконец, Беломоро-Балтийский канал соединил Волгу с Белым морем.
Таким образом, современная Волга — водный путь, связанный с пятью морями Европы. Днем и ночью нескончаемым потоком идут по нему разнообразные грузы — строительные материалы и лес, машины и уголь, нефть, соль, хлеб, овощи и фрукты. Две трети речных грузов республики перевозится по Волге и её притокам. На ней расположены 1450 портов и пристаней и все крупнейшие города Поволжья. Волга объединяет их как великая транспортная магистраль. Грузооборот на ней в 10 раз превышает железнодорожный этого района.
5. Волга — экономическая ось Поволжья
На рубеже 19-20 веков — началась индустриализация Поволжья. Оно становится крупным районом производства товарного зерна и мукомольной промышленности. Усиливается значение Волги. Она становится «главной улицей России» (перевозится зерно, нефть, сплавляется лес). В Царицыне (Волгограде) возникают самые мощные в России лесопильные заводы.
Политика индустриализации в годы довоенных пятилеток (крупнейший тракторный завод в Волгограде) и первые годы войны (в связи с эвакуацией сюда оборонных предприятий в 1941-42 гг.) сделали Поволжье из аграрного — промышленным, из мукомольного — машиностроительным с усиленным развитием военной промышленности.
В послевоенный период, особенно с 1950 г. в течение двух десятилетий Поволжье становится главным районом России нефтедобычи и её переработки нефтехимии. Основные районы добычи и переработки нефти и газа расположены в Татарии (Альметьевск, Елабуга), Самарской области (Новокуйбышевск, Сызрань, Отрадный). Изменился поток нефти. Она пошла теперь и вниз по Волге. Поволжье превратилось в край нефти и газа.
В настоящее время основные отрасли специализации Поволжья — машиностроение и нефтехимия. Машиностроение (18,6% Российского) представлено, в основном предприятиями ВПК, главная отрасль специализации которого — авиационная и ракетно-космическая промышленность. Крупнейшие центры ВПК — Самара, Казань, Саратов, Ульяновск.
Особое место в машиностроении Поволжья принадлежит транспортному Поволжью — автомобильный цех страны. Это крупнейший производитель легковых и грузовых автомобилей (Набережные Челны, Ульяновск, Тольятти, Нижний Новгород).
Из других видов транспорта развито самолетостроение (Казань, Нижний Новгород, Саратов, Самара, Ульяновск), судостроение (Рыбинск, Волгоград, Астрахань) — морские и речные суда, в том числе на воздушной подушке (Сормово, Н. Новгород).
Поволжье — крупный производитель тракторов (Волгоград, Чебоксары), развито вагоностроение (Тверь), станкостроение, приборостроение, выпускаются экскаваторы и многое другое.
Хотя добыча нефти снижается, но нефтепереработка и нефтехимия переходит на сибирскую нефть, астраханский газ, поэтому Поволжье по-прежнему — крупнейший в стране район по переработке нефти, продукции химии, органического синтеза.
Здесь производятся пластмассы, химические волокна, синтетический каучук, покрышки («обувь для машин»), минеральные удобрения.
Доля Поволжья в химической и нефтехимической промышленности составляет 15,1% российской (Казань, Балаково, Энгельс, Волгоград).
Сохранила свое значение и преумножается легкая промышленность. Это текстильная (Тверь, Кинешма и др.), пищевая (повсеместно). Особенно следует отметить добычу и переработку поваренной соли из озера Баскунчак, которое издавна используется как «всероссийская солонка». В Волгограде действует единственный в стране завод горчичников. Успешно развивается добывающая и перерабатывающая рыбная промышленность (Астрахань).
На берегах Волги раскинулись 67 городов. Все они вытянулись вдоль или около её. Крупнейшие из них следующие.
Нижний Новгород (бывший Горький) — первый город на Волге и третий по численности населения в России (1 млн. 357 тыс. жителей), основан в XIII веке Владимировским князем Юрием Всеволодовичем и имел в это время важное стратегическое значение. Его расположение у слияния Оки с Волгой способствовало развитию промышленности и торговли.
В 1817 году в Н. Новгород бала переведена Макарьевская ярмарка (ранее она проводилась в местечке Макарьево, что на левом берегу Волги), которая занимала огромную площадь на стрелке Оки и Волги. Сейчас она возрождается вновь.
С середины 19 века город приобретает промышленное значение. Там был построен Сормовский судостроительный завод, ныне «Красное Сормово», где строятся морские и речные суда на подводных крыльях («Ракета», «Метеор», «Комета»). На весь мир известны горьковские легковые и грузовые автомобили «Волга» (с эмблемой фигуры оленя на капоте) и ГАЗ (знаменитые «газики»).
В Нижнем Новгороде действует крупный речной порт. Здесь находится управление Волжского объединенного речного пароходства. С историей этого города связана жизнь многих выдающихся людей России. Здесь жила семья Ульяновых. Это родина А.М. Горького, русского изобретателя Кулибина, математика Лобачевского и многих других видных деятелей. В Архангельском соборе Нижегородского кремля находится могила Кузьмы Минина. Известен и собор Александра Невского и др.
Вторым по численности населения в Поволжье (1 млн. 156 тыс.) является город Самара, основанный в 16 веке как крепость в излучине Волги близь впадения в неё реки Самара (давшей название городу). В годы ВОВ сюда были эвакуированы десятки промышленных предприятий, превратившие город в один из крупнейших центров машиностроения (самолеты, разнообразные станки, буры для прохождения скважин, электрооборудование для автомобилей и тракторов). Самара — центр по изготовлению подшипников, имеющих всесоюзное значение. Здесь развита металлообрабатывающая и химическая промышленность. Самара славится самой большой и благоустроенной набережной, одетой в бетон и уральский гранит. Самара — родина знаменитого жигулевского пива. Так же известен город своей шоколадной фабрикой «Россия».
Столица Татарстана — Казань (1 млн. 101 тыс. чел), была основана в 12 веке как крепость и торговый центр, на границе Волжской Булгарии и русских земель. Это крупный промышленный центр и главный центр татарской культуры в России. Здесь развиты: машиностроение и химическая промышленность. Она поставляет народному хозяйству турбохолодильные и электронно-вычислительные машины, компрессоры, синтетический каучук, полиэтилен, кинофотопленку, изделия бытовой химии и т.д.
Казань — самый университетский город. Ученые Казанского университета Н.И. Лобачевский, В.М. Бехтерев, А.В. Вишневский принесли славу отечественной науке. В Казанском университете учился Лев Николаевич Толстой. В этом городе родился Ф.И. Шаляпин, проходил свои «университеты» А.М. Горький. В бывшей булочной, где он работал, открыт музей им. Горького.
В Казани много памятных мест, связанных с развитием рабочего движения, с революционными событиями 1917 года, с освобождением Казани от белогвардейцев и интервентов в 1918 году. У стен Казанского кремля установлен памятник герою Советского Союза Мусе Джалилю, написавшего в фашистских застенках свои бессмертные стихи о бесстрашии и стойкости советского человека («Моабитская тетрадь»). За эти стихи в 1957 году поэт был удостоен (посмертно) Ленинской премии.
Казанский речной порт — один из самых крупных на Волге. Через него проходят маршруты всех транзитных, транспортных и туристских линий пароходов центральных бассейнов.
Крупнейший город Нижнего Поволжья — Волгоград, известный с конца 16 века под названием Царицын (от речки Царица, впадающей в Волгу). Город вытянут вдоль правого берега Волги на 80 км от плотины Волгоградской ГЭС до шлюзов Волго-Донского канала. Он возник в месте наибольшего приближения двух великих рек Русской равнины Волги и Дона и развивался как центр торговли, перевалки леса, добычи и переработки Волжских рыбных богатств.
Сегодняшний Волгоград — крупный промышленный центр Поволжья. В нем развиты металлургия (завод «Красный Октябрь»), машиностроение, в том числе крупнейший тракторостроительный завод, химическая нефтеперерабатывающая, легкая, пищевая и другие отрасли. Волгоград является крупным транспортным узлом.
С Волгоградом (Царицыном и Сталинградом), как уже говаривалось выше, связана история России во время Гражданской и ВО войн. Волгоградцы чтут память погибших героев и при обороне Царицына, и при великой битве под Сталинградом. На Мамаевом кургане создан памятник — ансамбль «Героям Сталинградской битвы».
Второй по численности населения город Нижнего Поволжья город Саратов (874 тыс. жит.). Сначала он стал центром переработки сельскохозяйственных продуктов, особенно зерна. Затем появились машиностроительный, судостроительный, гвоздильно-проволочный заводы, позднее были построены крупные нефтеперерабатывающий, химический заводы, крупнейший в Европе завод технического стекла (использовалось при строительстве Кремлевского дворца съездов в Москве), комбинат крупно панельного домостроения. Выпускаются передвижные электростанции, холодильники, и продукция легкой и пищевой промышленности.
Саратов — крупный центр науки, культуры, образования. Саратов родина Н.Г. Чернышевского (ему есть музей т памятник), писателя К.А. Федина. В Саратовской губернии родились А.Н. Радищев (мраморный бюст), П.И. Яблочков, изобретатель электрической лампочки. Здесь, в индустриальном техникуме учился Ю.А. Гагарин. В городе есть набережная космонавтом. Среди полей в Саратовской области сооружен высокий обелиск, где после облета Земного шара приземлился первый космонавт мира — Ю.А. Гагарин. В этом году 12 апреля отмечается сорокалетие его полета (День космонавтики).
В Саратове находится старейший университет Поволжья, картинная галерея, созданная художником Боголюбовым, одна из самых крупных в России.
Современный приволжский город Тольятти, расположен на левом берегу Куйбышевского водохранилища, численность населения — 722,6 тыс. жителей. Наиболее крупное предприятие Тольятти — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Завод легковых автомобилей «Жигули» выпускает автомобили трех названий: «Жигули», «Нива», «Лада».
Здесь выпускается оборудование для цементной, горнорудной, химической промышленности. Построены азотно-туковый и синтетического каучука заводы. Тольятти — один из крупнейших элеваторов, высокомеханизированный речной порт, который связан скоростными линиями с другими городами. Сегодня Тольятти — это крупнейший индустриальный центр Среднего Поволжья.
Ульяновск — крупный речной порт на Куйбышевском водохранилище, с населением 667,4 тыс. человек. Этот старинный город (до 1924 г. — Симбирск) был основан как крепость в 1648 г. ОН, находясь в центре Среднего Поволжья, не раз оказывался в водовороте исторических событий. Здесь стояли и сражались войска Степана Разина. Симбирские крестьяне вливались в отряды Пугачева, а в годы Гражданской войны Симбирск был захвачен белогвардейцами. Командир Железной дивизии Г.Д. Гай, после освобождения Симбирска, послал Ленину известную всем телеграмму: «… Взятие Вашего родного города — это ответ на Вашу одну рану …» (Симбирск — родина Ленина).
В городе много исторических памятников и памятников выдающимся личностям (Ленину, Карамзину, Гончарову и др.).
Ульяновск — крупный центр автомобилестроения (УАЗ). Здесь выпускается целое семейство грузовых автомобилей (фургоны, санитарные машины). Производятся режущие станки, дождевальные установки, стиральные машины, обувь, мебель, трикотаж. Ульяновский порт связан с десятками портов других городов. Очень велик грузо-пассажирский поток этого города.
Астрахань — самый южный из Волжских городов. В прошлом — столица Астраханского татарского ханства. В 1717 году Петр I сделал Астрахань столицей Астраханской губернии. Её достопримечательность — пятиглавый Успенский собор, построенный в петровские времена с белым кремлем, сооруженным из камня Сарая — столичного города Золотой Орды, стоявшего на Ахтубе.
В настоящее время Астрахань — важный порт и главный рыбопромышленный центр по разведению, добыче и переработки рыбы. Известен рыбоконсервный холодильный комбинат, где рыбу разделывают, замораживают, солят, коптят, консервируют и т.д.
Важную роль в экономике Астрахани играют предприятия машиностроения и металлообработки. Здесь строят сейнеры, танкеры, выпускают холодильное оборудование, целлюлозу, картон, бумагу, развита соледобыча и деревообработка. В дельте для входа в Волгу с моря, прорыт канал, но не все суда могут вплотную подходить к Астрахани. В море, примерно в сотне километров от берега, их груз перегружают на более мелкие суда и везут в Астрахань.
В Набережных Челнах хорошо развито машиностроение, в основном автомобилестроение.
Все ведущие основополагающие отрасли промышленности Поволжья расположены в городах-портах, которые Волга связывает и объединяет в единую коммуникацию. Волга обеспечивает весь район водой, гидроэнергией, дешевым транспортом, являясь тем самым экономической осью Поволжья. Её значение для экономики этого района равносильно значению позвоночника для тела человека.
Волга интересна нам и как туристическая трасса для водных путешествий, изобилующая уникальными историческими памятниками. Это всемирно известные кремли в Нижнем Новгороде, Казани, Астрахани, мемориалы в Ульяновске и в Волгограде, уникальный заповедник в Астрахани.
6. Проблемы Волги (Поволжья). Оздоровление экономической обстановки на Волге и её притоках
Роль Поволжья в хозяйстве России велика, но велика и отягощенность этого района острейшими проблемами. Площадь водосбора Волги огромна. Она составляет 1 млн. 350 тыс. км2. В неё поступают стоки от промышленных предприятий, в том числе от ВЛК, городские канализационные воды, сточные воды, загрязненные ядохимикатами с обширных полей Поволжья. Загрязняется Волга и водным транспортом (портовые стоки, утечка нефти и др.). Все это наносит большой урон рыбному хозяйству, особенно осетровым рыбам, всегда бывших славой России. Следовательно, необходимо совершенствовать способы очистки сточных вод с применением как механических и химических, так и биохимических методов, охранять водные ресурсы от истощения (очень большая испаряемость с двадцати тысяч квадратных километров Волжских водохранилищ) путем сокращения потребления свежей воды для технических целей (повторное использование отработанной воды, после предварительного её очищения).
Для восстановления рыбных запасов построены рыбоводные заводы. Они выпускают в реку молодых осетров, белуг, севрюг. На самолетах в Каспий была переброшена черноморская кефаль. (Для питания рыбам был перевезен кольчатый червь, особенно для осетра и белуги).
Но оздоровления требует не только вода Волги и тающие её рыбные запасы, а и земли Поволжья, воздушные бассейны волжских городов, насыщенные предприятиями химии, нефтепереработки, металлургии и т.д.
Для решения экологических проблем этого района разработана и принята Федеральная целевая программа «Возрождение Волги». Программа рассчитана на 15 лет (1996-2010).
В результате реализации предусмотренных программой мероприятий на 30% будет уменьшен сброс загрязненных стоков в водные объекты; на 40% сократится использование питьевой воды на промышленные нужды, на 20% сократится удельное потребление сырьевых и энергетических ресурсов, почти в 2 раза снизятся выбросы в атмосферу от стационарных источников и в 2 раза станет больше рыбы в волжских водохранилищах.
Во все времена существования России Волга была и остается великой русской рекой, от которой во многом зависит жизнь всего Поволжья.
Мы русские. Мы дети Волги.
Для нас значения полны
Её медлительные волны,
Тяжелые как валуны.
Любовь России к ней нетленна.
К ней тянутся душою всей
Кубань и Днепр, Нева и Лена,
И Ангара, и Енисей.
Люблю её всю в нитках света,
Всю в окаймленье ивняка…
Но Волга для России — это
Гораздо больше, чем река.
И жить мне молодо и звонко,
И вечно мне шуметь и цвесть,
Покуда ты, Россия, есть.
Е. Евтушенко.
Список литературы
1. Алексеев А.И., Николина В.В. География: население и хозяйство России.— 1999.
2. География России: Учебник. / Под ред. А.В. Дарницкого.— 1994.
3. Медведев А.. Шабуров Ю. Москва — порт пяти морей.— 1985.
4. Муранов А. Величайшие реки мира.— 1968.
5. Верхотин. Электроэнергетическая система СССР.
6. Советский энциклопедический словарь. 3-е изд.— 1984.
7. Советская историческая энциклопедия. Т.3.— 1963.
8. Ассоциация Большая Волга — Федеральные программы.
ВОЛГА
Раньше её называли Ра, то есть с греческого языка река. А в средние века стали называть Итиль. Это река находится в Европейской части Российской Федерации. Волга – крупнейшая река Европы. Её длина 3530 км, а площадь бассейна аж 1360 тыс. км2. Своё начало Волга берёт на Валдайской возвышенности, затем впадает в Каспийское море и образовывает дельту. Площадь этой самой дельты около 19 тысяч км2. Волга принимает свыше 200 притоков. Наиболее крупные из них это Кама и Ока. В связи с сооружением каскада ГЭС с водохранилищами сток Волги сильно зарегулирован. Самые крупные ГЭС на данный момент являются Волжская, Волгоградская, Чебоксарская. По Волге ходят огромное количество судов. Регулярное судоходство от Ржева длиной 3256 км. Волга втекает во множество морей. Она соединяется с Балтийским морем, Волго-Балтийским водным путем, с Белым морем, Беломорско-Балтийским каналом, с Азовским и Черным морями. На Волге построено много больших индустриальных городов, такие, как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, наша родная Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань. В бассейне Волги много заповедников: Волжско-Камский, Жигулевский, Астраханский; также на её территории находится природный национальный парк Самарская Лука. В результате антропогенных воздействий, то есть воздействий на окружающую среду человеком, постройка новых заводов и предприятий, задымление, резко ухудшилась экологическая обстановка; ведется поиск научно обоснованных путей восстановления природных комплексов Волги.
Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена.
Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда – сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
Тема: – Великая русская река – Волга
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы — сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны — Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река — труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы — это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает — «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой — неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
О Волга!., колыбель моя! Н. А. Некрасов Я стою на высоком берегу Волги и любуюсь ее прекрасными просторами. Свинцово-синяя вода впитала в себя синь небес; отлогие берега, на которых «раскиданы» величественные каменные храмы – сторожевые земли русской. Ведь когда-то по этим водам плавали разбойничьи струги Степана Разина, полчища иноземцев вторгались в эти исконно русские земли, устремляясь к сердцу страны – Волге. Сейчас она мощно несет свои величественные воды в Каспийское море. Река – труженица, кормилица и рубеж, за который уже невозможно перейти, «не пустят» непрошеных гостей. Богатая событиями история России неразрывно связана с историей Итиля. Почему снова и снова возвращаюсь я мыслями к этой могу. чей реке? В древности люди селились по берегам рек. Здесь кормились, плавали по ее широким просторам, а зимой использовали лед реки как санный путь. Сейчас Волга напряженно работает: перевозит различные грузы – это значительно дешевле, чем по железной дороге, и пропускная способность почти не ограничена. Река освещает наши города и села, дает тепло в дома и электричество на предприятия. Всего не перечислишь, что дает – «дарит» Волга людям. Но разве мы любим ее только за то, что можем многое от нее взять? Ничем не измерить той красоты, которую она щедро разливает вокруг себя и всем без разбору. Вот «побежал» катерок, проплыл трехпалубный теплоход, многочисленные баржи снуют туда-сюда… Я могу бесконечно любоваться родной рекой; она все время разная: то тихая и кроткая в ярких бликах полуденного солнца, то суровая, в бурунах волн, а зимой – неузнаваемо пустынная, покрытая снегом, скрывающим тайну. Я буду еще не раз приходить сюда, и Волга не перестанет удивлять своей неповторимой красотой и силой.
План.
I. ВСТУПЛЕНИЕ
1. Волга — великая русская река.
II. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
1. ?Волга бурлацкая?
2. ?Корабли уходят в бой?
3. ?Большим кораблям — большое плавание?
4. ?Река и электроника ?
5. Великий Волжский каскад
III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. ?Быть Волге чистой?
2. Список используемой литературы
Вот отсюда, именно отсюда,
Из глубин лесного родника
Выбегает голубое чудо –
Русская великая река.
Н. Палькин.
В России много больших и красивых рек, таких как – ИРТЫШ, ЛЕНА, АНГАРА, ОБЬ. Одной из самих больших в Европе и красивых русских рек является ВОЛГА, — 16-я по длине в мире и 5-я в СССР.
«Каждая страна имеет свою национальную реку, — писал Дюма. — Россия имеет ВОЛГУ – самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклонится ее величеству ВОЛГЕ!»
Геологи по отложениям в земной коре определяют, что за неизмеримо долгую историю Земли значительные пространства нынешнего Поволжья не раз превращались в морское дно. Одно из морей медленно отступало к югу примерно двадцать миллионов лет назад, и тогда по его следам протекла ПРА — ВОЛГА. Пра — Волга начиналась не на Валдае, а возле Уральских гор. Она как бы срезала угол, взяв оттуда направление на Жигули, и дальше несла воды значительно восточнее, чем сейчас. Движения земной коры, образование новых возвышенностей и впадин, резкие колебания уровня Каспия и другие причины заставляли пра — Волгу менять направление.
РА — так называл ВОЛГУ греческий ученый Птолемей в своей «Географии». Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры.
ИТИЛЬ, ЭТИЛЬ, АТИЛЬ… Такие названия Волги отмечены в средневековых хрониках.
Исток Волги на Валдайской возвышенности, там, где выходят подземные воды. Волга — типичная равнинная река. Впадает Волга в Каспийское море. При впадении Волга образует дельту площадью 19 тыс. кв. км.
На протяжении почти 370км. катит она свои воды из них на 3500 км. допускается движение судов. На этом расстоянии она спускается не более чем на 250 м. Падение реки небольшое. Средняя скорость течения — меньше 1 м/с.
Большинство рек являются притоками других более больших рек. ОКА — правый приток Волги, КАМА — левый приток Волги. Более мелкие реки при впадении в более крупные образуют бассейн главной реки, благодаря которому реки полноводные. Бассейн Волги равен 1360 тыс. кв. км.
Основное питание Волги составляют талые вешние воды. Дожди, выпадающие главным образом летом, и грунтовые воды, за счет которых река живет зимой, играют в ее питании меньшую роль. В соответствии с этим в годовом уровне реки выделяются: высокое и продолжительное весенние половодье, довольно устойчивая летняя межень и низкая зимняя межень. Продолжительность половодья составляет в среднем 72 дня. Максимум подъема воды приходится обычно на первую половину мая, через полмесяца после весеннего ледохода. С начала июня до октября — ноября устанавливается летняя межень. Таким образом, большая часть навигационного периода, когда река свободна ото льда (в среднем 200 дней), совпадает с периодом низких меженных уровней (2 — 3 м).
Верхняя Волга — от истока до Нижнего Новгорода, до впадения Оки, средняя — от устья Оки до устья Камы, нижняя Волга — от впадения Камы до Каспийского моря.
От города Нижний Новгород, после слияния Волги с Окой, как принято считать, начинается, среднее течение Волги. Ширина русла реки сразу же возрастает более чем вдвое, колеблясь затем в пределах от 600 до 2000 м. И более.
Для средней Волги характерны три основных типа берегов. Справа, возвышаются незатопляемые ни при каких уровнях воды древнее берега, спускающиеся к реке крутыми скатами; иногда, на повороте, такой берег вдается в Волгу, образуя утес. Слева преобладают чрезвычайно пологие, постепенно возвышающиеся к низкой луговой пойме песчаные берега, Чередующиеся с «ярами — обрывистыми, почти отвесными откосами, глинистыми, песчанно — глинистыми; в некоторых местах они достигают значительной высоты. «Между ними величаво простерлась широкогрудая река; бесшумно, торжественно и неторопливо текут ее воды; горный берег отражается в них черной тенью, а с левой стороны ее украшают золотом и зеленым бархатом песчаные каймы отмелей, широкие луга». (М.Горький, «Фома Гордеев»).
Разница правого и левого берегов Волги сказывается на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов.
Левобережные села, и поселки располагаются, как правило, вдали от Волги, за пределами низкой, заливаемой поймы, исключением в этом отношении служат селения на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело — на правом берегу. Селения часто располагаются «прямо над Волгой», на вершине коренного берега и на скатах.
Высокий правый берег Волги таит в себе постоянную угрозу оползней и обвалов, что неблагоприятно для расселения на нем. Условием для их возникновения служит наблюдаемое на правобережье переслаивание водоупорных глинистых и водоносных песчанистых горизонтов, с их выходом в сторону реки. Насыщенные водой после таяния снегов или летних ливней верхние песчанно — глинистые толщи начинают скользить по водоупорному слою в сторону реки. Скольжение это может быть очень медленным, но в конце концов, может привести к обвалу. С оползнями ведется борьба посредством укрепления опасных участков берегов, сооружение водоотводов.
Волга «Бурлацкая».
… Вдоль реки
Ползли гурьбою бурлаки,
И был невыносимо дик
И страшно ясен в тишине
Их мерный, похоронный крик…
Н.А. Некрасов
Долгие десятилетия без бурлаков нельзя было представить себе Волгу. Бурлацкий труд — прошлое великой реки, о котором нельзя забыть.
Судя по старинным документам, уже в 14 веке беднота нанималась к купцам, чтобы проводить по реке бараки с товаром. Это было опасным делом. На волжские суда часто нападали воины татарского хана, который правил в Казани. Лишь после того, как хан был разбит, Волга стала главной водной дорогой Русского государства.
Началась оживленная торговля с дальними странами. В Астрахань, к устью Волги, приезжали купцы с Кавказа, из Средней Азии, Ирана, Индии. Появились в приволжских городах англичане.
Гребцов брали, чтобы спешно везти важных гостей — например, иностранных послов. Гребные струги были чем — то вроде нынешних пассажирских судов. Бараки же с товаром тянули бурлаки.
В 16 веке на Волге их было уже несколько десятков тысяч: ведь чтобы поднимать против течения самые большие суда, в лямку впрягались до трехсот — четырехсот человек.
Бурлаки были не только в России. В разное время бечеву знали во многих государствах Европы.
В тридцатых годах прошлого века число бурлаков превысило 600 тысяч. Их было столько же, сколько солдат в армии Наполеона. А затем бурлацкий промысел пошел на убыль.
Тем временем появились пароходы. Первые были тяжелыми, неуклюжими, потом стали строить более сильные и быстроходные. Разве могли бурлаки тягаться с ними.
И за 30 — 40 лет растаяла бурлацкая армия. Пошли бурлаки в грузчики, кочегары, матросы, бакенщики.
К началу нынешнего столетия бурлацкий промысел исчез вовсе.
Ушли с Волги бурлаки, но осталась о них память.
«Корабли уходят в бой»
Весной 1918 года начался контрреволюционный мятеж в Самаре. В том же году июльской ночью белогвардейские мятежники ворвались в центр Ярославля. Коммунистов убивали на месте, либо бросали в трюм баржи, чтобы затопить ее посредине Волги.
С каждым днем положение становилось все тревожнее. К осени 1918 года враги захватили уже четверти страны. На Волге в их руках оказалась Самара, Симбирск, Казань. Они нацеливались и на низовья реки. Удары были направлены на Царицын, на Астрахань.
Поволжье пересекала линия Восточного фронта, на котором решалась тогда судьба революции.
За Волгу красные и белые дрались особенно ожесточенно. Слишком много значил для тех и других главный водный путь России. Сначала бои шли на берегах, потом стычки начались и на воде. Ожесточение боев все нарастало. Волга кипела от разрывов. По реке плыла масса оглушенной рыбы. В сражение втянулся волжский флот. На боевом счету Волжской военной флотилии — участие разгроме белых под Свияжском, в освобождении Казани, Вольска, Сызрани, Самары. Ее корабли содействовали обороне Царицына. Волга была в огне два года.
Прошло менее четверти века — и на низовья Волги направил удар враг куда более жестокий, сильный, коварный.
Когда началась Великая Отечественная война, некоторые волжские суда, как и в гражданскую войну, превратились в боевые корабли. Они вошли в состав Волжской военной флотилии. Военные моряки действовали на плесе от Саратова до Астрахани. Отбивались от вражеской авиации, защищали при воздушных налетах грузовой флот, вылавливали из Волги мины.
Многое сделала флотилия для победы под Сталинградом.
Вместе с речникамибоевые корабли перевезли через Волгу более чем полмиллиона людей, почти тридцать тысяч автомашин, свыше восьмисот орудий.
Зенитные пулеметы и орудия были установлены на обычных судах, работавших в низовьях Волги.
Буксирный пароход «Сократ» водил баржи с нефтью. За военные навигации он отразил девять атак, увеличив счет сбитых самолетов до пяти. Если на обычном судне осколок бомбы мог пробить борт или вызвать пожар, то для нефтеналивного он означал взрыв, катастрофу. Растекшееся горючее превращало воду в огонь.
Перевозки нефти и бензина продолжались на Волге без перерыва, хотя фашистские самолеты особенно охотились за танкерами и нефтеналивными баржами, зная, что в их трюмах – горючее для танков и самолетов.
«Большим кораблям – большое плавание»
Первые пароходы появились на Волге вскоре после окончания войны с Наполеоном. Ихпостроили на Каме, главном волжском притоке.
Появление первых «посудин с печкой» вызвало на Волге немалый переполох. Завидев пламя и дым, поднимающиеся из трубы, люди на встречных парусных судах впанике прятались под лавки, а некоторые бросались в воду.
Один пароход был довольно большой, примерно такой, как нынешний пригородный катер, другой поменьше.
Первый военный корабль «Орел» появился на Волге в 1669 году. Это было трехмачтовое судно, вооруженное двадцатью двумя пушками.
Пароходы для Волги долго строились однопалубными. В 1871 году «сормовичи» построили двухпалубный, проведя в пассажирские каюты водопровод и паровое отопление.
Волжский флот не имеет равных в мире. Дело не только в числе судов, но и в их новизне, разнообразии, назначении. На многих зарубежных реках – только грузовое движение. Нигде нет такого комфортабельного, мощного флота, пригодного для поездок и для отдыха, как на Волге.
Волжский флот непрерывно пополняется судами, построенными по последнему слову техники. Кроме «Красного Сормово», их спускают на воду многие верфи и заводы у нас и за рубежом.
На Волге работают – нефтерудовозы. Гибрид танкера и сухогрузного теплохода имеет как обычный трюм, так и трюмы для нефти. У него почти не бывает порожних рейсов.
Ходят по Волге «Жигули». На палубах этого судна-автомобилевоза размещаются сотни автомашин. Возят «Жигули» не только «Жигули», но и грузовики Горьковского автозавода.
По Волге ходят большие пассажирские грузовые катамараны. У каждого два узких корпуса, между которыми как бы широкая площадка. Внешним видом катамаран напоминает паром.
Достоинство катамараном – большая вместительность. Длина пригородного катамарана типа «Отдых» немногим превышает сорок метров, а на нем почти семьсот мест для сидения пассажиров, концертная эстрада, просторная танцевальная площадка.
Первый в мире грузовой речной катамаран был построен на Волге в 1961 году. Теперь есть грузовые линии, где работают только катамараны.
Те, кто торопится по служебным или своим делам – речники их называют «деловыми пассажирами», – те, конечно, пользуются судами на подводных крыльях.
«Река и электроника»
Как бы ни были талантливы и опытны люди, которым поручено управлять колоссальным транспортным хозяйством Волги, им нужны очень быстрые, расторопные помощники. Эти помощники – электронно-вычислительные машины.
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства выполняет множество заданий. В рабочих помещениях вычислительного центра – телетайпы. Здесь телетайпы принимают новости, в которых посторонний человек не поймет ничего, хотя они и не зашифрованы. Бегут колонки цифр. Они рассказывают, сколько хлеба, руды, нефти, соли отправлено и принято во всех портах, на всех пристанях Волги.
Вычислительный центр Волжского объединенного пароходства собирает и обрабатывает огромный объем информации со всей Волги.
В «памяти» электронно-вычислительных машин – все, что полезно знать о волжском флоте. Она хранит расстояния между всеми пристанями волжского бассейна. В ней – все самое главное о Большой Волге.
Предвидеть влияние капризов природы можно лишь приблизительно. Синоптикам не всегда удается точный прогноз на всю навигацию, и не для одного какого-нибудьучастка, а для всей площади, в которой она и ее бесчисленные притоки собирают воду.
Для того чтобы составить прогноз вскрытия отдельных участков самой Волги и ее главных притоков, определить характер паводка и предполагаемый уровень вод, приходиться анализировать результаты десятков тысяч наблюдений за много лет.
Но душа Большой Волги – человек. Машины лишь его верные помощники.
Все суда крупнейшего пароходства Европы – под контролем пяти человек, дежурящих в пяти диспетчерских. В сложных случаях им помогают другие специалисты, но обычно именно дежурные диспетчеры руководят движением на всей Большой Волге.
Волга трудится без выходных.
Из одной диспетчерской управляют всеми грузовыми теплоходами, действующими на Верхней Волге. В соседней комнате диспетчерская Нижней Волги.
Кабинет начальника пароходства напоминает пульт управление гидростанцией. Он за считанные секунды или минуты может «выйти на связь» с любым уголком огромного Волжского бассейна, с Москвой, с крупными предприятиями, отправляющими и принимающими грузы.
— Наша Волга, – говорит начальник пароходства, – усердная труженица. Сто миллионов тонн груза перевозим каждую навигацию. Кому? Городам, заводам, стройкам. Многое доставляем без перегрузки в судах типа «река-море». Например, так возили из Италии часть оборудования для Волжского автомобильного завода. Брали груз в Генуе, разгружали прямо в Тольятти. А Камский автомобильный? Туда в разгар стройки доставляли за навигацию несколько миллионов тонн. Или вот еще одна стройка – Чебоксарский завод промышленных тракторов. И ему Волга помощница.
Но грузы – грузами, однако есть у Волги и другое дело, не менее важное людей радовать. Для речника Волга с притоками – рабочее место, а для сотен тысяч людей – огромный курорт длиной в тысячи километров. Многие просто не представляют себе отпуска без Волги. Им палуба лайнера лучше санатория. И отдых, и развлечение, и познание родной земли – все вместе.
Волга – дивный мир покоя и отдыха, первоклассная трасса для туризма.
«Великий Волжский каскад»
Сегодняшняя Волга — труженица, движущая турбины крупнейших в Европе электростанций, почти вся превращенная гигантскую лестницу плотин и водохранилищ.
План Большой Волги предусматривал строительство на главной реке и ее притоках плотин, гидростанций, искусственных морей. Он намечал соединение Волги каналамис другими реками и с морями, омывающие берега страны. Часть волжской воды предполагалось использовать для орошения засушливых земель. Смысл был в том, чтобы великая река приносила наибольшую пользу человеку.
План Большой Волги должен был помочь превратить нашу страну в страну электричества.
Гидростанция, построенная возле бывшей деревни Иваньково (гор. Дубна) и поднявшая воду Московского моря, есть первая гидростанция Большой Волги. Вторым — Угличское, не широкое, но довольно длинное, третье — Рыбинское. Когда началась Великая отечественная война, Рыбинская гидростанция еще не была достроена. Ее здание казалось заброшенным, покинутым. Вокруг стен не были сняты строительные леса, потемневшие от дождей. Вместо крыши колыхался по ветру серый брезент.
Фашистские летчики, летавшие в разведку, донесли, что Рыбинская гидростанция бездействует и на нее не стоит тратить бомбы. Да и шлюз выглядел как — то странно: недостроенные башни, причем одна вроде бы уже начала разваливаться…
Все это было ловкой маскировкой. Гидростанция была пущена осенью первого года войны и посылала ток оборонявшейся Москве. Через шлюз шли суда с военными грузами. Их старались пропускать ночью, в темноте, не зажигая огней.
Весь Великий Волжский Каскад – восемь гидростанций и искусственных морей.
Остальные – Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское.
Плотина Чебоксарской ГЭС сооружена в десятой пятилетке. После того как она вступила в строй, вся Волга превратилась в цепочку водохранилищ, в единый глубоководный путь. Искусственные моря позволяют разумно использовать Волжские воды для судоходства, получения энергии, орошения полей и других нужд народного хозяйства.
Общая мощность Волжских ГЭС – около 10 миллионов киловатт, а вырабатывают они свыше 40 миллиардов киловатт — часов электроэнергии в год.
Пока не были построены гидростанции на Ангаре, Енисее, Волжская ГЭС имени Ленина в Жигулях и Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС под Волгоградом были крупнейшими в мире.
Самое большое из Волжских морей – Куйбышевское. Его длина — 580 километров, ширина местами доходит до 30 км. Воды в нем вдвое больше, чем в Рыбинском море.
Гидростанции и водохранилища есть также на притоках Волги. Наиболее известен Камский каскад. Волго — Камский каскад дает 20% электроэнергии производимой на ГЭС в Росси, обеспечивает водными ресурсами промышленные центры.
Сегодняшняя Волга — водный путь, связанный с 5-тю морями Европы и переносящий более полвины всех речных грузов и пассажиров страны.
Волга соединяется с Балтийским морем — Волго — Балтийским водным путем; с Белым морем — Северо — Двинской водной системой и Беломор — Балтийским каналом; с Москвой — каналом им. Москвы.
Канал имени Москвы привел Волгу в Москву. Открыл по нему дорогу для больших и мелких судов и дал Москве Волжскую воду. Каждый год Волга посылает Московскому водопроводу два миллиарда кубометров воды — два Московских моря. Волга превратила хилую Москву — реку в полноводную.
Волго — Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъемностью около 5000 т., грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озерам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведется сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец – Санкт — Петербург 2,5 — 3 суток против 10 -15 до реконструкции).
Значительно вырос грузооборот Волго — Балтийского водного пути по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожных — водных перевозок.
Важнейшие грузы: с Кольского полуострова железно-рудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельский гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы их Архангельской и Волгоградской областей на юг, в Прибалтику, Санкт — Петербург и на экспорт.
Черный метал из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серый колчедан, соликамские калийные соли – для Северо — Запада, Прибалтики и на экспорт. Баскунчакская соль, зерно.
В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо — Запада, Прибалтики и на экспорт.
Через Санкт — Петербург на Волго — Балтийский водный путь поступают импортные грузы для разных районов страны.
В пассажирском движении значительно возросло число туристских теплоходов.
Теплоходы с низов Волги торопятся в порты Волго — Вятского края с донецким углем, цементом, солью, хлебом, арбузами, а обратно везут автомобили, промышленное оборудование, пиломатериалы, бумагу, картофель.
Волжское речное пароходство из года в год наращивает грузооборот, полнее использует главную водную магистраль России, соединенную с Белым, Балтийским, Азовским и Черными морями надежными судоходными каналами.
Волга — река, славящаяся своей рыбой: сельдью, осетровыми, воблой, на весь мир знаменитая поставщица черной икры.
«Быть Волге чистой»
Во всем мире за последнее десятилетие особенно сильно загрязняются воды рек и озер.
По их берегам растут берега города, фабрики, заводы, распахивается все больше земель, редеют леса. И прежде дожди уносили в реки всяческий мусор и хлам. Теперь особенно вредные отходы попадают туда с промышленных предприятий.
С развитием индустрии Поволжья, с ростом речных перевозок нефти начала загрязнятся и Волга. На поверхности воды расплываются радужные нефтяные пятна, рыбаки жалуются на сильное оскудение рыбных запасов. Во всем Поволжье десятки, сотни тысяч людей начали действовать под лозунгом: «БЫТЬ ВОЛГЕ ЧИСТОЙ!»
Правительство приняло строгие меры против загрязнения бассейнов Черного и Азовского морей.
К 1980 году ни одна капля неочищенных вод с промышленных предприятий не должна попадать в Волгу и ее притоки. На это тратились колоссальные средства.
Теперь промышленное предприятие не может вступить в строй, если у него нет установки для очистки промышленных стоков. На многих старых предприятиях также пущены очистительные сооружения. Флот, перевозящий нефть, бензин, смазочные вещества, удобрения, переоборудуется так, чтобы его груз вовсе не мог попасть в воду. Запрещено сбрасывать в реку мусор с пассажирских судов.
Список используемой литературы
1. Большая Советская Энциклопедия
2. Учебное пособие «География» – 6 -9 кл.
3. Серия «Советский союз». «Общий обзор». «Центральная Россия».
4. «Об охране окружающей среды». Сборник документов партии и
правительства 1917 — 1985 гг.